Что приходит вам в голову, если спросить: "Самара — КАКАЯ?"
Ну, разная, конечно. Но в целом сейчас звучат три бренда: Самара купеческая, Самара (ну, Куйбышев, разумеется) — Запасная столица и Самара космическая.
И хоть речь идёт об одном и том же городе, иногда кажется, что это три разные вселенные. С другой стороны, эти вселенные, разделённые друг от друга временем, переплетены и зависимы друг от друга так, будто это единое целое и происходит оно здесь и сейчас.
Я хочу познакомить вас с ними поближе.
Самара купеческая
Расцвет купеческой Самары приходится на XIX век. Разумеется, до тех пор Самара тоже что-то из себя представляла, но ощутимые свидетельства этого остались разве что в музеях. А вот предприниматели дореволюционной Самары оставили после себя немалое архитектурное наследие, несколько промышленных предприятий (одно из которых успешно действует и по сей день), уйму музейных коллекций разного плана, и даже трамвайное сообщение.
Увидеть воочую всё это можно в "старом городе": прогуляться по Струковскому саду, посетить Самарский пивзавод (и Жигулёвского пивка хлебнуть), сравнить резное "деревянное зодчество" с домами Челышева в "псевдорусском стиле" и особняком Курлина в стиле модерн, заглянуть в величественный готический Костёл и в старую Синагогу. Посетить самарский драмтеатр или оценить собрание картин в Художественном музее.
Вторая столица
В годы Великой отечественной войны Самара (в то время — Куйбышев) вообще была сосредоточением светской, культурной, политической и промышленной жизни страны. Сюда свозили всё и всех: эвакуированные оборонные (и не только) предприятия, деятелей искусства и культуры (включая Большой Театр), дипломатов и прочих иностранных представителей, семью вождя... Дело в том, что с 16 октября 1941 года наш город официально был провозглашён "запасной столицей".
Несомненно, вся страна, превозмогая себя, трудилась на благо Победы. А куйбышевцам при этом приходилось ещё и выступать лицом страны перед посольствами союзников, иностранными репортёрами и прочими "заинтересованными лицами".
Парад на площади Куйбышева 7 ноября 1941 года был признан первой операцией Армии Победы. За время войны с куйбышевских конвейеров было спущено почти 70 тысяч "летающих танков" — самолётов ИЛ-2. Здесь же, в Куйбышеве, прозвучала впервые (и отсюда разлетелась по миру в записи) Ленинградская симфония Д. Д. Шостаковича. И именно отсюда звучал голос Левитана, в который вслушивалась вся страна.
Площадь им. Куйбышева, памятники боевой технике, даже Оперный театр — все они бережно хранят память о тех днях. Как и появившиеся уже в послевоенные годы мемориальный комплекс на площади Славы, и многие другие места города.
Самара космическая
Этот бренд уже ближе к современности. Он вырос из того факта, что добрая часть космических "объектов", запущенных нашей страной в космос, была произведена на самарских предприятиях. Даже ракета-носитель, отправившая в знаменитый полёт Юрия Гагарина, была сделана здесь.
Кстати, плюсом к этому идёт вроде бы незначительный факт:
12 апреля 1961 года, облетев Землю на космическом корабле «Восток», Юрий Гагарин приземлился в Саратовской области и в тот же день на самолете был доставлен в Куйбышев, нынешнюю Самару. Здесь, на даче областного комитета КПСС, он проходил послеполетную реабилитацию.
Самарские ракеты-носители вывели в космос не только «Восток» Юрия Гагарина, но и корабли всех других советских космонавтов. За 40 лет было построено почти 1700 штук этих космических машин.
Нагляднее всего можно увидеть образ Самары космической в одноимённом музее. Он расположен в основании настоящей ракеты-носителя "Союз". Эта конструкция , установленная вертикально — единственная в Европе.
По сравнению с великаном-ракетой макет челнока "Буран" выглядит совсем уж несерьёзно. Но он всё равно стоИт рядом с авиационным университетом, как дань уважения науке и её достижениям.
3 бренда — 3 реальности?
Не факт. Есть тут одна закономерность. Одна реальность города как бы вырастает из другой.
"Самара купеческая" подняла город, дала ему известность и неповторимый облик, традиции и основу для дальнейшего развития.
"Вторая столица", перешагивая через себя, на этой основе строила и "выдавала на горА". Кстати, именно в прекраснейших купеческих особняках размещались многочисленные посольства и миссии. И в то же время город опять получил мощнейший толчок вперёд.
"Самара космическая" выросла из авиационных предприятий войны. Образование — из профессиональной подготовки военного времени. Электрическая транспортная сетка (троллейбус, например) сложилась из необходимости доставлять людей из "жилой" части города в "производственную" — тогда же.
А сейчас, чтобы не потерять то, что уже есть — необходимо вспомнить-таки традиции нашего купечества: поддерживать не только торговлю, но и производство, и не забывать про всё остальное.
Приезжайте, посмотрите — получается?
Ставьте лайк, подписывайтесь на канал, и... ждём вас в Самаре.
В ТРЁХ Самарах!