152 подписчика

ТОП 5 причин почему роторные двигатели вымерли.

9 мая 20189 мая 2018

1446

1 мин

Все привет! Сегодня вы узнаете почему же роторные двигатели вымерли, ведь когда-то они были популярны, даже были установлены на некоторых спорт карах. Было время, когда АвтоВАЗ производил роторные двигатели. 1. Это низкая степень сжатия. Дело в том, что в современных моторах, например, Mazda skyaktiv 2.5 л имеет степень сжатия 14. Такую высокую степень сжатия она имеет за счет прямого впрыска в камеру сгорания тем самым охлаждая смесь и избавляясь от детонации. А из-за конструкции роторного двигателя невозможно сделать высокую степень сжатия, а она напрямую влияет на термо эффективность двигателя — это значит сколько вы получите работы с одного литра топлива. Поэтому получается, что ротор жгет много топлива и низкая эффективность. 2. Расход топлива. К примеру, возьмем Mazda skyaktiv 2.5 л мощность 190 л.с. расходует около 12 л на 100км. А у роторного двигателя объемом 1.3 л. при такой же мощности 190 л.с. расход будет состоять около 19л. на 100 км, что на 55% хуже, чем у мазды. 3. Бо

Оглавление

1. Это низкая степень сжатия.
2. Расход топлива.
3. Большой расход масла.

1. Это низкая степень сжатия.

Дело в том, что в современных моторах, например, Mazda skyaktiv 2.5 л имеет степень сжатия 14. Такую высокую степень сжатия она имеет за счет прямого впрыска в камеру сгорания тем самым охлаждая смесь и избавляясь от детонации. А из-за конструкции роторного двигателя невозможно сделать высокую степень сжатия, а она напрямую влияет на термо эффективность двигателя — это значит сколько вы получите работы с одного литра топлива. Поэтому получается, что ротор жгет много топлива и низкая эффективность.

2. Расход топлива.

К примеру, возьмем Mazda skyaktiv 2.5 л мощность 190 л.с. расходует около 12 л на 100км. А у роторного двигателя объемом 1.3 л. при такой же мощности 190 л.с. расход будет состоять около 19л. на 100 км, что на 55% хуже, чем у мазды.

3. Большой расход масла.

В обычном двигателе, где ест поршни, шатуны и кольца, там относительно легко обеспечить герметичность системы. Но на роторном двигателе все гораздо сложнее.