Недавно в одной из статей мы рассматривали устройство и принцип действия датчика давления масла, а также говорили о том, как его заменить. Сегодня я хочу вам рассказать о реальном случае, произошедшем с моим автомобилем.
Как-то ехал я на своей калине на работу и вдруг загорелся индикатор аварийного давления масла.
Естественно, мысли сразу о плохом. Включив аварийку, я съехал с дороги и немедленно заглушил двигатель. Решив убедиться что это не глюк, я вновь завел машину - лампочка не гасла, начав газовать (что делать не рекомендуется) я заметил, что лампа промаргивала и гасла, но когда обороты падали она вновь гасла. Я вновь заглушил двигатель и, выйдя из машины, стал в уме подсчитывать сумму, которую придется мне отдать за капиталку движка.
Открыв капот, я нашел тот самый датчик и пошевелил его.
Из датчика фонтаном плескало масло. И тут я понял, что с двигателем все в порядке, а всего лишь сломался датчик давления масла.
Я продолжил свой путь с горящей лампочкой, ведь это уже не говорило о проблемах с двигателем и я знал что виной всему датчик.
При длительной эксплуатации диафрагма датчика рвется из-за постоянного давления масла, ударяющегося об нее. Поэтому контактная цепь в датчике перестает размыкаться и на приборке загорается индикатор аварийного давления масла.
После замены датчика все пришло в норму.
Следите за своими авто и они будут радовать вас!