Национальный перевозчик Италии Alitalia на слуху у каждого самостоятельного путешественника. Причина дурной славы состоит в том, что авиакомпания уже на протяжении нескольких лет ведет процедуру банкротства. Постоянные денежные вливания итальянского правительства, а также Etihad Airways Group, значительно сдерживали уход итальянского перевозчика с мирового рынка. Однако сегодня Etihad уже отказались от соинвестирований, а правительственная помощь пока расчитана до сентября 2018 года.
Что же касается приятной славы, то Alitalia известна своими щедрыми распродажами, которые не часто, но всё же случаются. Этой весной можно было улететь в Мехико за 28 000 рублей (RT), а пару лет назад мне удалось буквально вырвать билеты из Москвы в Рио-де-Жанейро за всё те же 28 тыс. По той акции, казалось, полроссии успело сгонять в мечту великого комбинатора. К сожалению, за эти годы сервис ухудшился, но я сделаю на этом акценты в ходе текущего монолога.
Итак, первый рейс в моем трек-листе был "Екатеринбург - Москва" (Аэрофлот и без комментариев), а вот следующий "Москва - Рим" осуществлялся крыльями Alitalia. Самолет из Милана прибыл за нами с задержкой в 1 час. Это был очень старый Airbus A321. На хвосте самолета виднелись следы ржавчины, коррозии. На самом корпусе самолета слезла краска, настолько, что фирменной ливреи, практически, не было видно. По моему впечатлению снаружи и внутри возраст этой птички – 20-25 лет, что противоречит их лозунгу на официальном сайте о самом молодом авиапарке Европы. По состоянию на май 2018 года, линейка A320 не обновлялась в компании Alitalia.
Настало время посадки. Образовалась километровая очередь у гейта. Прошло 20 минут, а мы всё стоим. Скоро время вылета, кто имеет короткие стыковки в Риме начинают ёрзать и нервничать. За 5 минут до вылета экипаж соизволил разрешить начать посадку.
Авиакомпания Alitalia также известна в сети Internet отнюдь, не из-за первоклассного сервиса, а, благодаря, черствым, надменным пожилым бортпроводникам, работающим в компании. Когда читал эти отзывы, думал, вот люди фантазеры, а оказалось так оно и есть.
Захожу на борт первым. На входе встречает итальянская бабушка 60+. Я ей: «Hello! Good afternoon!», а в ответ тишина и каменное лицо. Иду дальше. На пути ещё одна бабулька. «Good afternoon » в ответ холодный надменный взгляд и полное безразличие. Иду дальше к третьей бабушке 70+. «Hi! Good day!» и снова ни ответа, ни привета. Стоят как статуи, играющие в молчанку. Ну, ладно. Усаживались пассажиры, надо сказать, долго. Вылетели с опозданием в 40 минут, а у меня стыковка всего 1 час 50 минут.
Состояние судна – плачевное. Кресла очень не удобные и при этом не откидываются. Ощущение, что едешь в электричке до Подольска, а не в самолёте в Рим. На сидениях ни подголовников, ни обивки, ничего, как кушетка. Полки с кислородными масками были заклеены на скотч. Уголок откидного столика тоже был заклеен на скотч. Иллюминаторы были грязные, мутные и с трещинами. Ковровое покрытие под ногами уже разложилось на отдельные нити. Уборку перед нами не успели сделать, поэтому сидели среди фантиков и остатков пищи. Привет от прошлых пассажиров. Это было самое старое и неухоженное судно за всю мою практику.
Сразу после взлёта стали разносить обед. Тех, у кого заказано специальное меню на сайте авиакомпании, обслуживали в первую очередь. Таковых было не мало, среди них был и я. У меня было заказано специальное меню «See food». Выбор специального питания – услуга бесплатная. Нервная стюардесса принесла мне большой поднос с едой. С пренебрежением швырнула в мою сторону, еле поймал. Поднос не входил на столик. Мои соседи вытаращили глаза при виде принесенного целого шведского стола, на котором находилась большая чашка коктейльных креветок с сырыми овощами, добротный кусок подкопченного лосося (невероятно вкусный) опять же с сырыми овощами, сырная нарезка из 4 видов сыра, фруктовый салат, шоколадный маффин с миндалем, итальянские крекеры, соусы: кетчуп, майонез, горчичный, цезарь, французский багет и вода. У моих соседей трапеза была скромнее: салат из перловки с овощами, 3 кружка ветчины, творог с изюмом, фруктовый салат, крекер, плавленый сыр и конфетка.
С сентября 2017 года, на рейсе Москва - Рим подается сендвич и напитки, специальное питание недоступно к заказу.
Кроме заказа меню на сайте авиакомпании можно было бесплатно выбрать место в самолете, хоть за полгода до рейса, сразу после момента покупки. Места с увеличенным расстоянием между креслами (у аварийных выходов или сразу за бизнес-классом) – 5 000 рублей за один рейс. С прошлого года услуга выбора мест доступна только по телефону call-центра Alitalia. Однако она по прежнему бесплатна, кроме мест повышенной комфортности.
Мои соседи итальянка и итальянец (не пара) постоянно пытались со мной заговорить то на итальянском, то английском. В конце моя соседка заговорила на чистом русском. Оказалась, что она уроженка Украины, а живет и работает в итальянском городе Генуя. Наш третий сосед ревностно поглядывал за нашей азартной беседой и порой тоже пытался вклиниться в неё. Первый его вопрос: «Where are you flying?». На мой ответ собеседник выкатил глаза и говорит: «Alitalia? From Rome to Rio-de-Janeiro?», спереди и сзади послышался сочувственный смех и возгласы: «hard drive»… Хотя меня этим не напугаешь. И тут смог поднять настроение людям.
На просьбы пассажиров о воде/соке стюардессы никак не реагировали, с безразличием беглым шагом проходили мимо, несмотря на горящие вокруг лампочки вызова стюардессы. Если пассажир хватал бабульку в зеленом пиджаке за руку, в ответ было самое настоящее шипение, и что-то вроде «мне некогда», «вам тут не ресторан».
Приземлились в Фьюмичино на 10 минут раньше расписания, стюардессы снова как вкопанные статуи стояли в проходе. Одна из них все-таки выдавила специально для меня: «Спасыба».
Как обычно это бывает, в проходе образовалась пробка, меня одернул русскоговорящий итальянец: «Я слышал Вы лететь в Рио-де-Жанейро. Вы надо ехать на поезде в другой терминал через город, вы иметь евро-виза?» Какой город? Какой поезд? Какая виза? Я ясно знал, что проблем с рейсами в Рио из Фьюмичино нет, даже звонил в московский офис Alitalia для уточнения данного вопроса. Поэтому к словам заботливого соседа сзади, я отнесся с недоверием.
В автобусе я распрощался со всеми своими попутчиками и пошёл искать выход G1. Шёл, шёл… и бах G1, действительно нет. Вот и начались приключения, но, как известно, язык до Киева доведет, а мой ещё и до проблем ;-). Обратился к первой же, попавшейся сотруднице. Девушка с пониманием улыбнулась, взяла за руку повела через коридоры к каким-то дверям. Пришли. Попросила ожидать шатл-бас, который будет через 20 минут, евро-виза не нужна. Автобус пришёл чуть раньше. Из пассажиров я и два бразильца. В пустом автобусе направились к другому зданию, ехали минут 15.
Итак, самолет до Рио-де-Жанейро – абсолютно новый Airbus A330-200, очень комфортные места, оборудованные мультимедиа системой, пледами, подушками, мягкая обивка, плотные кресла, расстояние между креслами приличное.
Классический шаг кресел для этой модели самолета: 2-4-2. Основная масса пассажиров: футбольная юниорская команда и религиозная секта, возвращающаяся с консилиума. Ни одного русского не было замечено. Ещё удивило, что на входе никто из проводников не встречал, но спустя 40 минут на горизонте появились стюарды. Это было смешно – это были дедушки 55+ и пара женщин 40+. Такая политика компании, ничего не поделать. По словам моей коллеги, во многих европейских компаниях так, не дают дорогу молодёжи.
Судя по отзывам в рунете с бортом мне повезло, не редко, на трансатлантические перелеты, ставят древние Boeing 777-200.
Усаживались очень медленно, стюарды лениво и медленно проводили предполетные процедуры, вылетели с опозданием в 50 минут из-за не расторопности персонала.
Кормили опять вкусно. На ужин снова шведский поднос: креветки с сырыми овощами, тушенная белая рыба с тыквенным пюре, сырная нарезка, мясная нарезка, крекеры и тирамису. Стандартное меню тоже было неплохим: тот же салат из перловки с овощами, равиолли или карбонара (запах карбонары был просто убийственно вкусным), фрукты, плавленый сыр и шоколадка. Это было самое вкусное бортовое питание за все мои путешествия. После еды я не заметил, как уснул. У меня была супер соседка – представительница той самой религиозной секты. Пожилая бразильянка, совсем «по-английски нэ пачо» ухаживала за мной как за родным человеком. Я просыпался то от того, что она укутывала меня в плед, который с меня свалился, то от того, что она подпирала мне подушку, то снова укутывала в плед :-) . Не знаю, что она так за меня переживала, но было любопытно.
Были созданы все условия для комфортного сна и всю дорогу до Рио-де-Жанейро я проспал, а это утомительных 12 часов. В этом году лечу в Мехико крыльями этой авиакомпании, к своему сожалению, на всех плечьях стоят древние A321 и Boeing 777-200. Свежим впечатлением поделюсь после прилета! Желаю исключительно комфортных полетов.