Технологическая новинка, которую стали устанавливать почти на все автомобили премиум сегмента, появилась сравнительно недавно. Часть конструкции колес и управления большегрузов перекочевало в легковой автопром. Мы говорим о датчиках давления в шинах.
Вы не раз замечали, что во время движения, автомобиль ведет себя не как обычно.
- Уход с траектории
- Неуверенное сцепление с дорогой на скорости
- "Вялая" отработка подвеской кочек и неровностей
- Увеличение расхода топлива.
Это все причины имеющие непосредственное влияние на безопасность управления автомобилем, и требующие немедленного вмешательства. Но прежде чем бежать со своим кошельком и кровно заработанными денежками в сервис, проверьте колеса!
В большинстве случаев, причина кроется в банальном - недостаточном давлении в шинах. Производителями покрышек не спроста заявляются номинальные эксплуатационные характеристики по давлению для шин. В большинстве случаев это от 2.1 до 2.5 Атм. Это зависит и от радиуса, и от размера колеса. Так же влияет загруженность авто. Чем она выше, тем выше должно быть давление. У низкопрофильных шин, так же давление нужно делать повыше. Это убережет покрышку от шишек и повреждение диска при ударах.
Вообще мы рекомендуем поэкспериментировать в пределах разрешаемого давления. НАпример в холодную погоду на летней резине лучше давление ставить ниже. В жаркую - выше. Это связано с зависимостью мягкости резины от температуры. Накачали, проехались посмотрели. Если езда комфортна и руль вращается приятно легко, то вы нашли оптимальный для вас вариант давления. И не закачивайте азот! Все это развод шиномонтажных организаций.
После того как вы подобрали для себя оптимальное давление в шинах, необходимо за ним следить. Оно меняется от температуры окружающей среды (помним из физики, про расширении воздуха при нагреве). Так же может приспускать золотник. Можете поймать неприятный сюрприз по дороге, в виде гвоздя или самореза.
Именно для этой цели, чтобы избавить вас от ежедневной проверки колес, было изобретено портативное устройство автоматически следящее за состоянием ваших колес. В некоторых моделях датчик устанавливается в шиномонтаже вместо стандартного золотника. В некоторых датчик прикручивается снаружи вместо колпачка. И у тех и у других принцип работы одинаков. Импульсно передается сигнал с данными о давлении на головное устройство. За счет импульсности датчик тратит малое количество электроэнергии и тем самым сохраняет работоспособность встроенной в него батареи более чем на год.
В роли головного устройства используется поставляемый в комплекте ЖК экран, либо посредством Bluetooth данные передаются на смартфон. Об одном подобном устройстве мы рассказывали в нашей публикации. Удобно? Несомненно! Ведь все колеса у вас под контролем постоянно.
Если вас заинтересовал данный гаджет, предлагаем подписаться на наш канал. Мы обязательно выпустим подборку наиболее удачных моделей датчиков давления в шинах.