Сидя внутри огромного полноразмерного Infiniti QX80, я смотрю на уровень с драйверами автобусов. Я привык к маленьким, проворным автомобилям, которые могут стрелять через трафик и отмечать почти где угодно - такие автомобили, как мой ежедневный водитель Mazda MX-5 Miata. Что я должен делать с этим зверем в центре Сан-Франциско?
К счастью, его размер является чисто обманчивым. Благодаря легкой динамике вождения, не говоря уже о надежном наборе активных вспомогательных средств для водителя, QX80 доказывает тихий роскошный конь для городского и шоссейного вождения. К сожалению, несмотря на получение большого обновления за 2018 год, его возраст действительно проявляется в ряде ключевых областей.
Большой переключатель play-pauseАВТОВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ ВКЛ. ВЫКЛ.00:0004:27
Чисто косметические обновления
Раньше QX80 был справедливо обвинен в том, что лицо может любить только мать. Редизайн 2018 - это приветственное обновление, и пока оно все еще не красиво, оно намного привлекательнее, чем раньше.
Передняя панель имеет более обтекаемый вид со светодиодными фарами и фарами. Задняя часть также получает зажим / зажим, с измененными задними фонарями и сигналами поворота, которые расположены на бампере.
Помимо этих изменений, в QX80 нет особого отличия. Он по-прежнему поставляется с устаревшим, но гладким 5,6-литровым V8, который, как и раньше, выпускает те же 400 лошадиных сил и 413 фунт-фут крутящего момента, соединенные с той же семиступенчатой автоматической коробкой передач в сочетании с задним или полным приводом.
QX80 может буксировать до 8500 фунтов, что сопоставимо с Cadillac Escalade и Lincoln Navigator. Что касается перевозки, QX80 занимает 16,6 кубических футов пространства за третьим рядом, 49,6 - позади второго ряда и 95,1 со всеми сложенными сиденьями. Линкольн-Навигатор слегка подкармливает Infiniti, и, хотя Cadillac Escalade и Mercedes-Benz GLS имеют больше места позади второго ряда, QX80 выделяет их на всех сиденьях.
EPA оценивает QX80 всего на 13 миль на галлон, 19 миль на галлон и 15 миль на галлон в сочетании, а полноприводный синий зверь вернулся в среднем на 14,6 миль на галлон в течение моей недели. Выбирайте задние колеса, и EPA говорит, что вы можете увидеть улучшения на 1 миль на галлон в каждой категории.
Поскольку в 2018 QX80 используется тот же силовой агрегат, что и раньше, его динамика движения практически не изменилась. Качество езды, как правило, удобно, с легким рулевым управлением и достаточной мощностью, чтобы легко сходить на шоссе с легкостью.
Полезные вспомогательные средства
Мой тестер имеет дополнительный гидравлический контроль движения тела, который упакован в пакет технологий Deluxe стоимостью $ 5700. Учитывая, что вес 6000 фунтов стерлингов и чистый размер QX80, мне нравится этот вариант в теории, но на практике крен кузова по-прежнему в основном присутствует. По-видимому, эта технология немного смягчает это, но вы все еще можете ощутить всю тяжесть большого Infiniti во время поворота.
QX80 имеет отличный набор драйверов. Предупреждения о слепых пятнах и дорожных полосах находятся под рукой, как с активными, так и с пассивными вмешательствами. Я могу настроить системы только для того, чтобы дать мне звуковое или визуальное предупреждение, если я начну дрейфовать без трека, или я могу попросить QX80 вмешаться и вернуть меня в очередь.
Адаптивный круиз-контроль также доступен, и он будет ускоряться и тормозить самостоятельно, сохраняя заданное расстояние позади автомобиля впереди. Это ничего нового, но QX80 также получает Assist Assist Assist, который походит на адаптивный круиз-контроль, но только фокусируется на замедление вас, если он чувствует, что вы слишком близко к ведущему автомобилю. Это, по сути, позволяет управлять одним педалем, но лучше всего использовать в движении стоп-и-гоу.
Infiniti добавляет немного техники удобства на 2018 год, используя цифровое зеркало заднего вида. Он использует камеру заднего вида, чтобы показать, что происходит за большой задней частью SUV с широким охватом. Однако глубина глубины трудно расшифровать - автомобиль, похожий на касание заднего бампера, находится на расстоянии нескольких футов от него.
InTouch выходит из-под контроля
Инфракрасная система Infiniti Infotain ™ размещена в 8-дюймовом сенсорном экране, который также можно управлять с помощью набора на приборной панели. Я действительно надеялся на обновление этой технологии в обновлении модельного года QX80 в 2018 году, но, увы, это все та же устаревшая система, что и раньше.
Во-первых, есть неприятный процесс, связанный с одновременным подключением телефонов через Bluetooth, чтобы совершать звонки, и во второй раз слушать музыку. Если я хочу слушать подкасты, это дело Bluetooth. И хотя было бы легко обойти это, используя Apple CarPlay или Android Auto, они не доступны. Отлично.
Навигационная система в основном прекрасна, хотя и со стареющей графикой. Одна вопиющая проблема заключается в том, что вы не можете искать адресатов по категориям, поэтому при поиске «пищи», потому что это время обеда, InTouch возвращает только пункты назначения с «едой» в названии. Угадай, что сегодня я не пойду на Соуплотнение.
Беспроводная зарядка смартфона недоступна, но в первом и втором строках каждый порт имеет два USB-порта, а QX80 - Wi-Fi.
Как бы я это оценил
2018 QX80 начинается с $ 64 750 для модели с задним приводом, но мой полностью нагруженный тестер с полным приводом на 20 000 долларов дороже.
За свои деньги я потратил $ 3,100 на полный привод. Я бы запустил пакет на заднем сиденье стоимостью 2400 долларов (пара iPad будет делать то же самое за меньшие деньги), и сэкономит 2800 долларов, избегая 22-дюймовых колес в пользу стандартных 20-х. Пакет помощи со стороны водителя добавляет все полезные технологии безопасности, и он чувствует себя достойным 2900 долларов. Более жесткое решение заключается в том, следует ли получить пакет технологий Deluxe, с интеллектуальным зеркалом заднего вида и гидравлическим контролем движения тела. Это дорого, в 7500 долларов, хотя также включает в себя 15-динамическую аудиосистему Bose и адаптивное переднее освещение. Infiniti даже предлагает забавную шасси 10x10, которая прикрепляется к люку, и, поскольку мне нравится лагерем, я бы, вероятно, весил 350 долларов за этот аксессуар.
Жесткая конкуренция
Шикарный новый Lincoln Navigator можно использовать с тонкостями, такими как адаптивная подвеска и панорамный люк. Cadillac Escalade немного устарел, но с Magnetic Ride Control все еще лучше ездить. Оба этих конкурента предлагают Apple CarPlay и Android Auto, а также более современные технологии в целом. Mercedes-Benz GLS, пожалуй, лучше всего управляет всем комплектом, и поставляется с этой блестящей трехконечной звездой на носу для дополнительной маскировки.
В его нынешнем виде огромный QX80 прост в управлении и достаточно удобен, но отстает от конкурентов. Двигателю нечего писать домой, и его информационно-развлекательная система InTouch действительно плоха. Он может быть свежим для 2018 года, но до тех пор, пока он не будет полностью переделан, он всегда будет шагом позади других полноразмерных роскошных внедорожников.