Срок эксплуатации любого устройства, и аккумулятора в том числе, ограничивается некоторым периодом времени.
Когда аккумулятор полностью разряжается или перестаёт «держать» заряд, многие автовладельцы оказываются перед дилеммой: приобрести новый или дальше пользоваться старым аккумулятором.
Автомобильный аккумулятор может разрядиться, если его надолго оставить с включенными фарами, работающей автомагнитолой, печкой и т.д.
Завести машину нетрудно одним из двух способов: первый- с «толкача», когда несколько человек разгоняют автомобиль, а водитель за рулём с включенным зажиганием, включая вторую скорость и резко отпуская сцепление, заводит машину.
Заметьте, что дизельному или бензиновому мотору достаточно искры для «схватывания» (воспламенения) топливно-воздушной смеси, а дальше водитель энергично работая акселератором или используя подсос (ручной газ) не даёт ему заглохнуть, а в процессе движения аккумулятор подзаряжается генератором.
Если АКБ «подуставшая», то заряда хватает ненадолго и процедура запуска повторяется.
Второй способ запуска машины состоит в прикуривании», то есть использование другого аккумулятора, расположенного на ином автомобиле.
Чтоб завести автомобиль таким способом нужно иметь два провода с особыми зажимами (клеммами) на концах для быстрого подсоединения- отсоединения с клемм аккумулятора без демонтажа стационарного минусового и плюсового зажима с аккумулятора. Отказывать в водительском братстве не принято, так что вам обязательно помогут. Кстати, в момент прикуривания (запуска) двигатель, с которого подаётся энергия, должен работать для усиления силы тока и напряжения. Опять же, это краткосрочное решение проблемы и устранять целесообразнее причину, а не её следствие.
Если ваше авто ночует в гараже, то утром завести машину с «дохлым» аккумулятором можно пуско - зарядным устройством, которое может работать в двух режимах, когда нужно лишь зарядить АКБ или завести автомобиль.
Чаще всего аккумулятор не держит заряд из-за упавшей плотности электролита. Контролируется этот параметр специальным прибором - ареометром. Если величина плотности меньше номинальной, то довести её до нормы нетрудно заменой или доливкой электролита.
В условиях гаража собственноручно это делается в общих чертах так: купив в автомагазине достаточное количество уже готового электролита, резиновой «грушей» (спринцовкой) или тем же ареометром из каждой банки аккумулятора отсасывается некоторый объём электролита с дальнейшим вливанием свежего до контрольной отметка на корпусе банки.
Процедура аналогичная на каждой из них с обязательным измерением плотности после заливки.
Ни в коем случае не переворачивайте АКБ и не болтайте, чтоб перемешать прежний электролит со свежим, а иначе в банках произойдет короткое замыкание и аккумулятору уже ничего не поможет.
Лучше всего заряжайте правильно аккумулятор с момента покупки устройством с отрегулированной силой тока и напряжением, а также контролируйте плотность, следите за уровнем электролита, своевременно восполняйте испарившееся или вытекшее вещество и тогда АКБ вас не подведет.
Подписывайтесь на канал ставьте лайки и делитесь с друзьями.