Многие застали еще тот советский период автомобилей, те бесконечные очереди и тех людей, которые приобретали автомобиль, но не ездили на нем, потому что доставалось все трудом и временем, было просто жалко, именно поэтому даже сейчас все еще находят те самые дедовские гаражи, где стоят новые копейки, пятерки, семерки, волги и прочий советский автопром.
Европа в этом плане нас всегда опережала, так как там машины лишь средство передвижения икону из нее там никто не делает, сейчас там норм раздвигать машины на парковке бамперами, притирать кого-то.
Но сейчас не об этом, в Европу во времена союза поставлялись совсем другие Лады, называли их экспортные, и все хотели купить ре-экспорт, то есть те машины которые предназначались для европы, но по тем или иным причинам вернулись назад в СССР.
Экспортные ВАЗ 2108 уже изначально были лучше, их было много модификаций, на них меняли некоторые узлы и агрегаты, которые в союзе и так схавают, а в Европе брать никто не будет. Но вот получилось так, что в руки попал немецкий журнал с допами для ВАЗ 8-омого семейства и классики, сегодня хочу показать вам фотки, что там было для 8-ки, а если вам понравилось и вы хотите продолжения ставьте палец вверх и я выложу тоже самое про классику и ниву.
Lada Vesta CNG газ-бензин, почему это очередной позор и развод покупателя на 884 тыс. руб.?
Большой бизнес седан за 400 тысяч. Отличная альтернативе новой Приоре.
ТОП-5 моторов МИЛЛИОННИКОВ, которые устанавливались на массовые автомобили
Как отмыть грязь с пластика салона за 10 рублей?