К 90-ым годам французский автопром очередной раз удивил невероятным дизайном и техническими решениями. Безусловно это не могло пройти незамеченным от жюри конкурса European Car of the Year. Поэтому очередной титул лучшего авто года завоевал Citroën XM ставший новым флагманом французской марки.
Несмотря на то, что Ситроен ХМ создавали на базе седана Peugeot 605 машина оказалась совершенно другой. Хэтчбек с космическим дизайном длиной 4.7 метра разрабатывало ателье Bertone. Кузов получил невероятною аэродинамику и впечатляющий экстерьер.
Большая колесная база Citroën XM в 2850 мм подразумевала просторный салон. Производитель не жалел денег на комфорт используя премиальные материалы отделки и эргономичные кресла. Отлична проработанная система вентиляции и кондиционировала обеспечивала комфорт любым пассажирам.
Естественно модель получила легендарную гидропневматическую подвеску Hydractive позволяющую менять дорожный просвет и перемещаться практически по любому покрытию с максимальным комфортом.
Под капотом изначально установили два типа движков. Для базовых версий 2-литровый бензиновый агрегат развивавший всего 122 л.с. Топовые варианты снабжались 3-литровым V6 мощностью 170 л.с. (после небольшой модернизации удалось довести мощность до 200 л.с.). На разгон до сотни уходило чуть больше 8 секунд, а максимальная скорость превышала 230 км/ч.
Позже появилась версия универсал, специально для неё предложили дизель объемом 2.1 литра. Привод был передним. После рестайлинга 1994 года появился еще один дизель - 2.5 литра мощностью 129 л.с.
В 1991 году появилась версия с кузовом универсал Citroën XM Break. Немаленький хэтчбек прибавил в длине более 20 сантиметров. Универсальный кузов чуть чуть не дотягивал до 5 метров. В багажник легко вмещалось 750 литров, а при сложенном диване почти 2000 литров.
Самое интересное, что Ситроен Икс Эм, кроме Франции, производили в Китае. Там модель пользовалась довольно большой популярностью. Производство продолжалось вплоть до 2000 года.
