День добрый. Сегодня мне посчастливилось прокатиться на стареньком Honda CRV-I. И я очень удивился, ведь машине в этом году исполняется 20 лет. Это всё таки уже достаточный возраст, и я решил поделится с Вами своими впечатлениями. Хозяин машины оказался разговорчивым, и он рассказал о ней всё, что знал и делал с ней.
С виду у машины строгий классический вид, Чем та она даже немного видом похожа на нашу ниву шевроле, только чуть побольше. Со слов хозяина машины при выборе он хотел найти универсальный автомобиль среднего класса с повышенным клиренсом, надёжный, вместительный, не дорогой в обслуживании, разумно потребляющий горючку, ну и конечно страховки, налоги.Качество сборки салона, материал и его дизайн играли большую для меня роль.Цена агрегата не имела значения,в пределах разумного конечно!!! Произведя анализ рынка, я не нашёл ни одного конкурента. Мой бюджет составлял не так много три года назад, всего 300 т.руб. Выбрал то, что выбрал.
После покупки спустя где то пол года застучали передние стойки стабилизатора с резинками (поставил не оригиналы), задние тоже заменил, были на гране, по крайне мере мне так казалось. Где то через год пользование и 12 т.км (моего владения машины) стала издавать неприятный гул при прохождении поворотов, поменял передние ступичные подшипники проблема пропала. В общем за время владения четыре года поменял ещё рулевые тяги, заменил передние тормозные колодки и задние тоже. С глушителем возникли проблемы он стал стучать, вытянулись резинки его крепления, купил резинки PRO-SPORT они жестче и плюс глушитель поднялся выше. Вот наверное и всё, все мои замены. Со слов владельца она ему очень нравится, продавать пока не собирается.
На кузове конечно есть небольшие огрехи, но возраст машины далеко не молодой. Кое где появились жучки, сквозной коррозии пока нет. Да и пробег у неё достаточно большой 350 т.км. Машина не стояла. Сев за руль этой старенькой Хонды, я пркатился три квартала с хозяином машины. Двигатель хорошо тянет, живой. Начали разговаривать про расход топлива, хозяин сказал. Расход по трассе 8 л., смешанный 11 л., город 13,5 л., зимой, это далеко неплохо, я бы сказал нормально для этой машины. Мои ощущения насчёт подвески среднии,в городе честно жестковата, а по небольшому бездорожью опять же со слов хозяина скачет.
Передняя панель своеобразная, можно сказать классическая. Конечно при езде панель поскрипывает, кнопки конечно жестковатые, но все работают. С приборной панели читается всё достаточно хорошо. Передние сидение сначала показались неудобными, потом немного под настроил их, и вроде ничего терпимо. Не знай, всё же наверное на далёкие расстояние ехать в них не комфортно. Заднее сидение на вид шикарное, сидеть на них удобно, с моим ростом, а он не маленький 184 см., коленками в переднее сидение не упираются. Над головой осталось тоже место. В втроём можно разместиться здесь, место достаточно.
Очень тихий мотор, в салоне его практически не слышно. Подкапотное пространство большое, да и двигатель здесь откровенно не маленький. Напичкано здесь откровенно много. Интересные какие то бутылки и фляжки лежат, зачем интересно???)))
В итоги могу сказать, Honda CRV-I сделана на любителя. Рычаг коробки передачи на руле, выглядит немного своеобразно, нужно привыкать к ней. Подвеска жестковата. Есть конечно и плюсы, например умеренный расход, металл достаточно крепкий. В то же время машина выглядит как маленький вне дорожник, ну или городской паркетник. Впринципи неплохо, если учитывать, что машине уже 20 лет, и я думаю уж лет пять она точно проездит.