Предлагаем вниманию читателей авторский перевод статьи «Как боевой ударник F-35 смог выиграть от советской техники», размещенной на американском интернет-портале Task and Purpose.
За всей шумихой над широкомасштабной программой F-35 Joint Strike Fighter минобороны США, обошедшейся в триллион долларов, скрывается одна важная и часто забываемая деталь: за происхождением данного самолета стоит экспериментальный советский истребитель, который сумел попасть в «Локхид Мартин» только потому, что отчаявшаяся российская аэрокосмическая компания нуждалась в средствах.
F-35 предшествовал многоцелевой истребитель вертикального взлета и посадки (VTOL) Як-141 «Фристайл» , рожденный в бурный период российской военной истории. Хотя первый полет Як-141 в 1987 году был революционным вкладом в развитие систем VTOL, парящая птица смерти в значительной степени разрабатывалась в период, когда Советский Союз расходился по швам, а наследовавшие страну российские военные не смогли продолжать работы над новой машиной.
При создании Як-141 разработчики внезапно столкнулись с реальностью капитализма: для создания пользующихся спросом изделий стали необходимы деньги. И вот, спустя почти 30 лет после первого полета Як-141, в воздух подымается F-35B Корпуса морской пехоты США.
Як-141 должен был стать важным технологическим скачком в программе VTOL в Советском Союзе, которая в 1970-х годах начала активно реализовываться в связи с созданием британского «Харриера». Як-141 был специально разработан ОКБ Яковлева для устранения недостатков предшественника – самолета Як-38, а именно характерных для него скорости и дальности. Два летающих прототипа взлетели в 1987 году и самолет сразу побил несколько рекордов.
Но после того, как один из двух прототипов взорвался при посадке на авианосец «Адмирал Горшков» в сентябре 1991 года, программа была фактически свернута. СССР уже заканчивал свое существование, а после его распада программа была окончательно похоронена. В этих условиях гигант американской обороны «Локхид Мартин» начал вливать деньги в проект Як-141, желая обзавестись бывшими советскими инженерными секретами. Американская корпорация подписала с ОКБ Яковлева соглашение в 1991 году (которое было раскрыто только в 1995 году, действие завершено в 1997 году), предусматривающее финансирование создания дополнительных прототипов Як-141 и вывоз уже имеющегося образца.
Общий облик F-35 трудно сопоставить с Як-141, так как для него характерен другой способ стабилизации и иной аэродинамический профиль. Но почти наверняка данные, полученные от старого советского проекта VTOL, использовались при разработке F-35 вертикального взлета и посадки. Скорее всего, именно благодаря полученным в России сведениям в США смогли создать двигатели, которые сейчас являются сердцем и душой современного F-35. И это означает, что F-35, имеющий «русскую ДНК», обязан хотя бы частично своим существованием программе вооружений советской эпохи.
Использованы фотографии: http://nvdaily.ru ; http://zeenews.india.com