Заигрывание с историей автомобиля и его спортивным прошлым – частое явление среди тюнеров. Кто-то ограничивается внешней стилизацией, а кто-то строит полную копию болида из прошлого с применением аутентичных запчастей.
Наш сегодняшний герой Дэн смог создать из своего “старичка” VW Golf первого поколения интересный автомобиль, в котором умело соединил воедино историческую подоплеку и современные тюнинг-компоненты. И да, это тот случай, когда машина и выглядит круто и быстро ездить умеет.
Дэн приобрел “Гольф” около трех лет назад и сразу приступил к реставрации кузова и мелким доработкам. После восстановления кузов был оформлен в стиле “боевого раскраса” раллийных VW Golf образца 1977 года, причем оформление это соответствует оригиналу почти во всем. Под капотом автомобиля тогда стоял околостандартный восьмиклапанный мотор, снабженный турбокитом Callaway. Ехал автомобиль неплохо, но владелец все-таки пришел к выводу, что полумеры не нужны и решил перевести проект на новый уровень.
Особого смысла дальше дорабатывать мотор не было, поэтому решено было заменить его на двигатель G60 объемом 1,9 литра. Перед столкновением с модифицированной турбиной мотор доработали и установили кованые поршни. Сам турбокомпрессор – Turbonetics T3 60 series и для него пришлось варить впускной коллектор практически с нуля. Отдельно стоит сказать о выхлопной системе, ибо ей при сборке двигателя было уделено особое внимание. Выхлоп полностью кастомный и сварен на заказ именно для этого Golf. Фишка его заключается в наличии клапана, управлять которым можно из салона, регулируя громкость выхлопа. Режимов два: тихий для города и прямоточный для трека. Подобная система, например, есть на некоторых автомобилях Porsche с завода. Но здесь это – полный hand-made!
Работа с двигателем еще не донца закончена и его ожидают некоторые мелкие доработки. Расчетная мощность сейчас – около 300 лошадиных сил, но Дэн уверен, что “лошадей” станет больше после настройки.
Так как к моменту запуска мотора в “Гольфе” еще сохранился заводской салон – интерьер решили сделать соответствующим внешности и скоростным амбициям машины. Дэн разжился спортивными ковшами Sparco R333 и четырехточечными ремнями безопасности того же производителя. Стандартный руль сменился на удобную баранку с выносом, из салона были удалены все лишние обшивки и элементы. Не обошлось, естественно, без каркаса безопасности, который был выкрашен в вызывающе красный цвет.
Отдельно стоит отметить крутейший “домик” КПП Ultra Shifter производства компании CAE. С помощью этого стильного и брутального девайса Дэн переключает передачи в коробке. Последнюю позаимствовали у Golf четвертого поколения с мотором 1.8 Turbo. Еще одна интересная деталь в салоне – алюминиевый бензобак от Forge Motorsport, уютно расположившийся в нише для запасного колеса. В целом, интерьер можно назвать аскетичным, но он функционален и по-своему красив.
Внешний вид Golf в первую очередь строится на раллийной расклейке. Ее удачно дополняет wide-body кит под названием Berg Cup, который сделал небольшой хэтч намного шире. Это позволило установить шикарные диски Compomotive, которые, кстати, тоже являются отсылкой к гоночным машинам 70-х годов. Благодаря обвесу, дискам и жесткой подвеске клиренс автомобиля позволяет “наваливать” на все деньги, не боясь оторвать что-нибудь. Но, при этом, автомобиль и не выглядит “трактором”. Впрочем, неизвестно, как поведет себя Golf на раллийной грунтовке. Дэн же, в свою очередь, твердо намерен посетить соревнования, не зря же машину строил, в конце концов!
Паблик Acceleration ВК - vk.com/acceleration_blog
Фото: Джордан Баттерс