Это все началось с поездки по авторазборкам города. То что искал – нашел уже на первой, к сожалению – некомплект, только торпеду и приборы. С мыслью что вместо бордачка поставлю полочку, а бороду подберу отдельно .
После небольшой очистки отнес ее на ремонт бамперов. Была одна трещина и две очень грубых вмятины. Ранее виднеющеюся трещину стало вообще не видно.
Следующий вопрос - как подключить щиток приборов с BMW. После отказа нескольких электриков был найден альтернативный вариант - приборы БМВ заменить на приборы с ВАЗ 2106. Так уж получилось, что они по размерам взаимозаменяемы...
Внутрености щитка БМВ
Вставили в бумеровский щиток приборы с "шестерки". Все подошло один в один. Под датчиком воды и масла придется немного подрезать. Полная его разборка – это было то что я сделал полностью.
Щиток для ВАЗ 2101
Появился вопрос, который в конце - концов стал ребром. На приборах шестерки все лампочки строены в щиток: аварийники, лампочки поворотников и т.д. Что делать и как с этим бороться в голову все никак не приходило? Терять такую красоту , откровенно говоря – ой как не хотелось. Решение было простым - запараллелить. Оставшийся и покачто не нужный текстолит платы бумера решил не выкидывать.
Штатные коннекторы к щитку решил оставить, проводку тоже решил не трогать, хотя она у меня не очень и требует замены, но ее замена потом, - в будущем. Начал думать и придумывать как сделать переходники коннекторов щитка ВАЗ 2101 на ВАЗ 2106. Из-за сломанного цифровика, который на тот момент находился на ремонте в мастерской, фото пришлось делать на мобильном телефоне, так как работа не стояла на месте.
Подсветка щитка
Первой моей покупкой было 30 пап и 30 мам.
С учетом производительного брака, этого оказалось достаточно. Ломаются они как принято... Еще пришлось потратиться на хомутики и коннекторы, на картинках хорошо видно какие именно: принимающие (два на 6 щеточек) и входящие (один на 4, два на 6 и один на 8 щеточек).
Пришло время задуматься над тем, как все это подключить... Меня спас лежавший в сарае старый щиток приборов, так как открыв схему электрооборудования ВАЗ 2101 окончательно запутался. После того, как разломал его и достал текстолит, стал по дорожкам вычислять что и куда подсоединять.
Щиток приборов ВАЗ 2101 (вид сзади)
1 Лампочка резерва топлива
7 Масса 1
2 Лампочка давления масла
8 Подсветка щитка
3 Лампочка заряда АКБ
9 Лампочка поворотников
4 Лампочка ручного тормоза
10 Масса 2
5 Стрелочка воды
11 Лампочка д.света
6 Стрелочка бензина
12 Лампочка габаритов
Добрались до приборов шестерки. Разбирать там ничего не пришлось.
Коннектор тахометра 2106
1 Тахометр
2 Лампочка заряда АКБ
3 Подсветка прибора
4 Масса 2
5 Не используется
6 Масса 1
7 Лампочка ручного тормоза
8 Не используется
Коннектор температуры жидкости ВАЗ 2106
1 Стрелка о.жидкости №1
2 Масса 1
3 Подсветка прибора
4 Масса 2
Коннектор спидометра ВАЗ 2106
1 Не используется
4 Лампочка поворотников
2 Лампочка д.света
5 Лампочка габаритов
3 Масса
6 Подсветка прибора
Коннектор уровня бензина ВАЗ 2106
1 Стрелка уровня топлива
4 Подсветка прибора
2 Масса 1
5 Не используется
3 Масса 2
6 Лампочка резерва топлива
Попытка сделать собственную схему переходников "приборы ВАЗ 2101 - ВАЗ 2106"...
Мы видим, что у нас 2 незадействованных контакта (№1 на тахометре ВАЗ 2106 и №2 на щитке ВАЗ 2101). За №1который находиться на тахометре ВАЗ 2106 не может быть и речи, так как это сам тахометр провод, к которому в дальнейшем нужно будет протянуть провод с катушки зажигания. №2 поначалу волновал, как позже выяснилось - это давление масла. Если напрячь память, то на шестерке есть отдельный датчик со стрелочкой, а на нашей шестерки – только лампочка …эту проблему надо решить. Уже было упомянуто о том, что все информативные лампочки встроены в сам щиток БМВ, ох как не хотелось их терять, посмотрим что можно сделать.
OILSERVISE INSPECTION? Интересно как это работает. Разбираем.
9 светодиодов и 2 лампочки, огромнейшая куча проводов и бесконечное сгорание этих же светодиодов. Лампочки решил задействовать как под давление масла, а светодиоды – решил не подключать. Появился вопрос, как все это сделать? Возможна необходимо просто протянуть провод от №2 щитка 2101 к этим лампочкам. Сделаем попытку собрать переходник "приборы ВАЗ 2101 - ВАЗ 2106" по моей схеме...
Быстренько придумал новые шкалы приборов и за два часа перекрутил на спидометре счетчик так, чтобы он показывал нужные километры, все это было сделано для того - чтоб потом долго не думать, когда мне регулировать клапана и менять масло. Приступил к работе, начал собирать. По полученным результатам, могу сказать, что даже моими неуклюжими руками можно все неплоха сделать, если особо не нервничать и конечно же не пить много пива J. Через час интенсивной работы все стало как говориться «во свояси» и проясняться. Через определенный промежуток времени стрелочки тахометра и спидометра решил не вскрывать лаком, чтобы через год не вновь не пришлось думать над тем, как устранить проблему с облущенным лаком на стрелочках…
При попытке заинсталировать это все, оказалось, что подсветка на двух датчиках и половина индикаторов не работает. Я расстроился, плюнул на работу и пошел смотреть телевизор. Посмотрев его пару минут, мне в голову пришла идея, а что если сами лампочки не рабочие? Ведь такое тоже не исключено. Сами приборы во время покупки тоже небыли проверены. Именно так все и было. Всего не работало 4 лампочки, одну вытянул из родного щитка приборов копейки, три – зачистил.
Весь этот процесс был завершен совершенно неожиданно даже для самого меня. Следующим моим действием было снятие торпеды, и упорядывачиние проводов новыми, недавно мной купленными на рынке хомутиками. Решил примерить торпеду от БМВ, примерка прошла удачно .
Развеем несколько мифов об установке торпеды BMW E30:
- В салоне станет ощутимее меньше места
Глупости. Все получилось совсем наоборот. - Прийдеться гнуть рычаг КПП т.к. он будет упираться в консоль
Зачем? См. фото. При включении максимально приближенной передачи №3 до консоли остаеться 5-8см. - Торпеда от БМВ Е30 немного шире
Да. На пару милиметров. От этого проблем с "впихиванием" не замечалось... - Без "бардочка" из под торпеды будет видно куча проводов
См. фото. Почему-то я их незаметил...
Поскольку торпеда из кардинально другого автомобиля, то есть и некоторые весьма своеобразные особенности...
Особенности:
№1: Ручки стеклоподьемников
С левой стороны, где находиться водительские двери, невозможно открыть стекло, хотя с пассажирской стороны причина не наблюдается, причина всего этого заключается в том, что ручка упирается в торпеду. Единственной радостью в этой проблеме было то, что это все случилось со стороны водительской двери, и никакой пассажир не покалечит себя тем, что будет прилаживать огромные усилия при пользование стеклоподьемником и самое главное (для меня) не вырвет кусок торпеды.
№2: Крепление
К торпеде крепилось с помощью маленьких саморезов. Что касается уголка, то он был вырван из родной копеечной торпеды.
№3: Кожух рулевой колонки
Кожух пришлось немного подрезать. Проигнорировал советы о том, что подрезают саму торпеду, подрезал кожух - и по-моему, это сделать гораздо проще. А то, что я сделал очень неаккуратно - это уже другой вопрос...
