Если что и считать золотым веком мотогонок, то определенно конец 70-х — начало 80-х годов. Это были дни гонок на выносливость, когда пилоты с волосатой грудью часами дубасили на больших четырехтактниках по треку.
Honda, Kawasaki и Suzuki сражались с итальянской экзотикой от Laverda, Ducati and Moto Guzzi. Мы вряд ли увидим возвращение к этим захватывающим временам, но стиль этих гладиаторов просачивается в кастом-сцену.
Швейцарская мастерская VTR выкатила свежий пример воплощения этих ностальгических вибраций — потрясающий BMW K100. Это был только вопрос времени, потому что они кастомят «летающие кирпичи» с 2014 года. «Четыре года назад на BMW Motorrad Days мы насчитали два кастома на базе серии K», — говорит руководитель мастерской Дани Вейдманн. «В прошлом году мы видели больше 30.»
VTR нашумели пару месяцев назад, показав кастом (тоже на базе K100), созданный в сотрудничестве с производителем яхт Boesch Boats …
…но они превзошли себя этим уличным гонщиком в endurance-стиле.
Идея проекта появилась на трассе Спа-Франкоршам, когда команда VTR участвовала в серии Sultans of Sprint. «Прогуливаясь по питу, я был впечатлен мероприятием и байками», — говорит Дани. «Я подсчитал десять заводских гонщиков Laverda SFC750, а Фил Рид был там со своим с 2-тактным зверем».
«Я понял, что наш следующий«К»будет данью уважения гонщикам на выносливость 80-х годов».
Затем Дани посмотрел четырехчасовую ночную гонку, которая начиналась под сильным дождем и с помощью процедуры старта в духе Ле-Мана. Так появилось имя мотоцикла: «24 Hours».
Команда VTR — все «мото-детки» 80-х, начинавшие карьеру в на- и вне-дорожных гонках в «неоновое десятилетие». Поэтому они знают, как передать эту атмосферу. На складе VTR они раскопали обтекатель от GSX-R750, а в подвале — хвост и трехспицевое консольное колесо, подходящее к K100.
«На основе этих ключевых элементов, у нас в головах оформилась картинка общего дизайна», — говорит Дани. «Обязательно двойные фары с металлической защитой поверх одной из них, для «одноглазости». Крышка съемная, чтобы соответствовать швейцарским дорожным правилам.
«Мы хотели, чтобы выхлоп 4-в-1 был как можно выше, тахометр с белой шкалой, крышка бака Monza и цветовая схема в стиле 80-х годов».
Внешний вид двигателя-«летающего кирпича» специфический. Но он — ключевая часть духа 80-х, и Дани хотел избежать разговоров в стиле «еще один японский ретро-байк». Таким образом, VTR оставили только верхнюю часть обтекателя Suzuki и добавили пару вентилируемых боковых панелей, соответствующих нисходящим линиям бака.
«Оригинальный пластиковый хвост был слишком тяжеловесным», — говорит Дани. «Поэтому мы подрезали его, сделав более тонким и современным. Плюс подогнали под линии силуэта. Чтобы он смотрелся «легче» сверху, мы добавили решетку ручной работы».
В хвостовой части — самая маленькая легальная задняя фара на рынке, от Kellermann. «Сначала мы хотели спрятать ее в хвост, но после решили закрепить сверху, чтобы следовать гоночному стилю». Мастер Yves Knobel обтянул подушку сиденья в перфорированную алькантару темно-серого цвета.
Стекло на обтекателе GSX-R750 было слишком крупным, поэтому VTR подрезали его до более низкого профиля, что также можно было встретить на некоторых мотоциклах тех времен.
Самодельная реплика крышки бензобака Monza и тахометр Motogadget Motoscope Classic добавляет аутентичности к гоночному стилю, и полностью «стрит-лигал». Клипоны — ABM Varios, главный тормозной цилиндр от Magura.
Продольная DOHC-овая четверка теперь он дышит через стальной выхлоп из итальянского гаража, с титановым глушителем и съемным дБ-киллером.
Цветовая схема, которая первым делом бросается в глаза — то, что команда VTR усложнила в процессе принятия решений. «Мы потратили очень много времени на цвет», — говорит Дани. «После перебора разных комбинаций на базе оранжевого, у нас был кофе-брейк и мы рассматривали старые машины Формулы-1».
«Мелькнул болид Jaguar Racing, катавший с 2000 по 2004 год ... и мы тут же вернулись к нему».
Вместе со своим маляром Фрейлером, VTR проанализировали стиль Jaguar. «Чтобы быть максимально аутентичным, мы выяснили спонсоров Jaguar того времени», — говорит Дани.
«Единственное изменение, которое мы сделали, — превратили логотип банка HSBC в «HSKC», аллюзию на наш родной город Шмерикон. «24 часа» на номерных табличках — в стиле оригинального логотипа Le Mans, а зеленый цвет идеально сочетается со светло-золотой порошковой краской на колесах.
VTR создает только эксклюзивы, они не воспроизводят свои велосипеды, и не продают киты. Так что «24 часа» — единственный в своем роде.
Хорошая новость — он продается на 26 500 швейцарских франков (27 000 долларов США), и абсолютно легален. Если вы хотите добавить воссозданного стиля 80-х годов в свою коллекцию, дайте Дани и ребятам знать.
Читайте также → YAMAHA XJ750 TURBO MAXIMUS: свап, турбонаддув, 82 год
Перевод материала bikeexif.com
Фото PHOTOCAB / Andri Margadant