Глядя на новый автомобиль, сложно себе представить, что перед тобой тот самый, хорошо всем знакомый Logan. Модель первого поколения продавалась неплохо, её даже можно назвать популярной, но её основным преимуществом была располагающая стоимость, в то время как дизайн, в целом,практически никому не нравился. Слишком уж он был простой, хотя, оправданием служило то, что модель заявлена в бюджетном сегменте. Впрочем, всегда находились автомобилисты, для которых главным приоритетом были ездовые и эксплуатационные качества, а внешний вид машины решающей роли не играл.
В общем, нареканий было немало, и на плохое качество пластика, используемого в отделке салона, и на неважную оптику главного света. Хотя, и в самой компании не скрывали того, что выводя на рынок седан Logan первого поколения, маркетологи не преследовали цели представить аудитории автомобиль, который можно было считать “эталоном” технического совершенства.
В новой машине многое изменилось до неузнаваемости. Передние арки колёс стали более массивными, отчего спереди седан стал напоминать модели более дорогих классов. Поменялась и корма, теперь она похожа на BMW 1 series. Вообще, вся геометрия линий кузова стала выглядеть значительно привлекательней. Благодаря новой форме крыши в машине возросла жесткость на кручение. Колесная база увеличилась на целых 10 см, и сам автомобиль вытянулся в длину на 11 см.
В салоне теперь можно наблюдать сиденья модернизированного образца, новую панель приборов и руль, он, правда, не спортивный, но в руках лежит довольно удачно. Качество материалов отделки возросло, а в топовой версии отныне можно видеть интерактивный сенсорный дисплей.
Есть весомые перемены и в силовом блоке. На отечественном рынке у официальных дилеров новый седан предлагается с бензиновыми силовыми установками объемом 1,6 л (82, 102, 113 л.с.). Не осталась модель в стороне и от технических инноваций. Впервые в одной из комплектаций в Европе будет предложен малолитражный бензиновый турбодвигатель, вырабатывающий 90 сил мощности. Есть предположения, что в седане появится и дизельный силовой агрегат, 1,5 л, уже прошедший опробование в модели Duster, которая имеет на отечественном рынке высокую степень востребованности.
Конечно, не последнюю роль в формировании потребительского спроса нового автомобиля должна играет ценовая политика компании. В этом вопросе ответ остаётся за маркетологами. Хочется верить, что они не предоставят любителям марки повода для огорчений, тем более, что компания вывела на рынок ещё одну новую модель - Renault Sandero, у которой также есть своя целевая аудитория. Кстати, Sandero, столь же популярен в Европе, как Dacia в нашей стране.
