Клубы дыма, летящие из под колес машин, визг покрышек и восторженные крики болельщиков, такая атмосфера царит на автомобильных соревнованиях. Средняя длительность заезда составляет от 30 до 60 секунд, а стандартного комплекта резины обычно хватает всего лишь на 3-4 гонки.
Главная цель дрифтера – показать полный контроль над заднеприводным автомобилем и оригинальную технику выполнения поворота. При попытке дрифтовать на авто с передним приводом, выпрямляется траектория его движения. Однако опытные дрифт-пилоты способны выполнить управляемый занос и на переднеприводных авто, используя ручной тормоз.
Умение дрифтовать поможет водителю и в повседневной жизни. Например, быстро среагировать в момент аварийной ситуации на трассе. Благодаря этим навыкам автомобилисту удастся избежать ДТП, выровняв машину на обледеневшей или мокрой дороге, при возникновении эффекта аквапланирования. Научиться дрифтингу можно путем длительных и упорных тренировок. Желательно обратиться за помощью к профессиональным пилотам или пройти специальные курсы в автошколе. При этом оттачивать маневры нужно на огражденных площадках, чтобы не навредить другим участникам движения и пешеходам.
Техники управляемого заноса
В процессе обучения дрифтеры знакомятся с различными приемами, благодаря которым зрелищно проходят крутые виражи. Заезды во время гонок оцениваются по приемам, которые используют пилоты. Среди них можно отметить:
Hand braking drift (занос при ручном торможении). Очень простая техника, которую часто используют новички. Следует выжать сцепление, поддерживать необходимые обороты двигателя, затем, используя рывок «ручника», пустить заднюю ось авто в занос и сцепление отпустить. Это поможет почувствовать силу рывка ручного тормоза и правильно подобрать скорость в той или иной ситуации. Опытные пилоты рекомендуют освоить этот прием в первую очередь.
Clutch kick (бросание сцепления). Педаль сцепления нужно выжать до упора, а, приближаясь к повороту, резко бросить. Задняя ось срывается в занос, благодаря резкому рывку.
Feint Drift, Yorin drift (ложный дрифт). Авто отправляется в занос всеми четырьмя колесами, а в середине виража полностью срывается. Такая техника помогает пройти S-образные повороты.
Braking Drift (занос торможением). Педаль тормоза жмется перед самым вхождением в поворот. После чего одновременно используется «ручник» и выжимается сцепление. Однако нельзя держать ручной тормоз дольше секунды.
Dynamic drift (динамический занос). В силу повышенной опасности такой прием должны выполнять лишь опытные дрифт-пилоты. При въезде в вираж газ резко сбрасывается, а занос поддерживается с помощью прерывистых нажатий на педаль тормоза.
Power over drift (занос с переизбытком мощности). Практикуется на автомобилях с высокой мощностью. Педаль газа жмется до упора при входе в поворот, а руль выкручивается в сторону, в которую необходимо направить автомобиль.
Side braking drift (занос боковым торможением). Транспортное средство скользит практически боком, благодаря срыву задних колес.
Manji. Такой прием в основном используется во время соревнований и осуществляется лишь на прямой дороге. Пилот раскачивает автомобиль от одной стороны трассы до другой.
Chokudori. В большинстве случаев используется для выполнения глубокого заноса. Авто выставляется под углом, необходимым для прохождения виража, а торможение осуществляется с помощью скольжения.
dori – японский вариант произношения слова drift