Решение о вынужденной посадке на воду принимает командир воздушного судна.
Успешное осуществление вынужденной посадки на воду зависит от следующих факторов:
-состояния водной поверхности и силы ветра;
-типа самолета;
-специальной подготовки членов экипажа;
-информированности пассажиров о порядке покидания воздушного судна.
Приняв решение о вынужденной посадке на воду, командир воздушного судна предупреждает об этом диспетчерскую службу, всех членов экипажа и через бортпроводников - пассажиров, действуя согласно РЛЭ. Штурман или второй пилот обязаны сообщить всем членам экипажа и пассажирам направление и расстояние до берега или ближайшего корабля. По возможности место предполагаемой посадки сообщается диспетчерской службе.
Перед вынужденной посадкой командир воздушного судна через членов экипажа отдает распоряжения:
-застегнуть привязные ремни;
-установить порядок открытия основных и аварийных выходов;
-приготовить для использования индивидуальные и групповые плавсредства, аварийные запасы продовольствия, аварийные радиомаяки и другое необходимое оборудование и снаряжение.
Bcю подготовку пассажиров к вынужденной посадке на воду осуществляет бригада бортпроводников (выделенные члены экипажа) в соответствии с указаниями командира воздушного судна.
До посадки на воду необходимо каждому пассажиру извлечь из упаковки и надеть спасательный жилет, не наполняя его воздухом внутри самолета, бортпроводникам проинструктировать всех пассажиров о правилах пользования жилетами и порядке покидания воздушного судна.
Эвакуацию пассажиров на воду производить только после полной остановки воздушного судна, в следующей последовательности:
-открыть двери и люки, исключающие попадание воды внутрь воздушного судна, опустить на воду групповые спасательные плавсредства;
-переправить на плавсредства, в первую очередь, детей , раненых, пожилых, затем остальных пассажиров и экипаж одновременно захватив с собой имеющиеся запасы пищи, воды, медикаментов, снаряжение, теплую одежду и другие необходимые предметы (аварийную радиостанцию, средства сигнализации и т.д.);
-отплыть на безопасное расстояние от воздушного судна (не менее 100 м), пока оно не стало погружаться в воду;
-собрать плоты ближе друг к другу и связать их (по три плота вместе) фалами длиной 8-10 м.
После перехода на плавсредства командир воздушного судна обязан:
-проверить количество пассажиров и членов экипажа и, если окажутся отсутствующие, организовать их поиск;
-по возможности уточнить свое местонахождение и отметить на карте место погружения воздушного судна;
-подготовить к работе аварийные радиосредства, средства сигнализации и приступить к подаче сигналов;
-организовать оказание медицинской помощи пострадавшим;
-учесть запасы воды, продуктов и установить суточную норму их расходования;
-установить круглосуточное дежурство для наблюдения за водным и воздушным пространством и за состоянием плавсредств;
-при появлении воздушных судов, кораблей в зоне терпящих бедствие всеми доступными средствами связи и сигнализации обозначить себя.