Пора написать пояснение. Пояснение за один из самых «легендарных» автомобилей в истории человечества. Настолько легендарный, что от него открещиваются сами создатели - Mitsubishi Eclipse третьего поколения.
История его создания довольно проста. Господа из MMC пришли к идее, что жизненный цикл второго поколения подошел к концу и миру нужна новая звезда форсажа, а так как североамериканский рынок ломился от таких гиперкаров как Тойота Селика (T230), Хёндай Тибурон и Гачимучи R-Type, то нужен был ОЧЕНЬ достойный приемник.
При создании брички буряты руководствовались простой логикой.
Автомобиль должен быть:
а. Дешевым.
б. Выглядеть, как прекрасный цветок сакуры, что опадает с вершины Фудзи.
в. Собран с имперским качеством.
По первому пункту азиатский гений решил проблему гениально. В новой модели остался все тот же тихоходный и неприхотливый 4G64 (9.5с-100км/ч), а старшая версия «GTS» получила щедрое нихуя в виде кастрированного 6G72 (7с-100км/ч) на 3литра и передний привод. Закономерным вопросом может стать «А где же ТОТ САМЫЙ 4G63T, 4везде и спортивная подвеска»? Ответ будет прост, они все пали жертвой рекламной политики MMC.
В результате мир увидел 3 литра, передний привод, андерстир при котором можно было начать поворот в Москве, а закончить в Сыктывкаре и повадки овощного марка с его «волнами» на дороге. Владельцы тибуронов могут хлопать на этом моменте.
Второй пункт. Ну тут все просто. Просто хочется кричать ЕБАНЫЙ РОТ ЭТОГО БУРЯТСКОГО КАЗИНО! Какого хуя?! Какого блять! Как можно было проебаться так сильно и не заметить? Эта машина должна была стать прекрасным продолжением второго поколения и «средним» автомобилем в серии спортивных купе от MMC, а стала гадким утенком, о которой не любят вспоминать даже сами фанаты трех бриллиантов. Если совсем коротко, то ты никогда не проводишь взглядом этот автомобиль, уходя с парковки, а скорее всего ты как бывалый шиноби попытаешься сбежать из нее тайком, бросив в соседнем дворе.
К третьему пункту действительно нет вопросов. Собрана она на узкоглазую совесть, шо твой краун. Только шумку опять не завезли и пластик с галанта 89 года с добавлением не нужного глянца, который так и норовит поцарапаться, но зато тебе дали удобную посадку и неплохие по эргономике кресла, почти Sупер Sпорт. Да что там! Ты даже головой не ударишься при первой посадке, а это многое значит для относительно маленького купе из жапании.
Теперь мое любимое. На дворе 2018 год, а это значит, что самой свежей «клипсе» на сегодня 15 лет. Все мы знаем, что происходит с автомобилями, которые плохо себя вели. Они попадают в СНГ. Эклипс тоже не стал исключением и на сайтах можно найти кучу объявлений с этим суперкаром для самого неискушенного (во всех аспектах) гонщика, причем за вполне гуманные деньги. НО! Её во многом постигла та же судьба, что и келику/тибурон/прелюд (nohomo), хоть и в меньшей степени. То есть все те овощи, что тогда угорали по «низкий таз - радует глаз» уже успели вырасти/поднакопить деньжат на «ЗАТОНЕТАЗ» и сейчас пусть и не вовсю, но все же колхозят «клипсы». Почему не вовсю? Она ж страшная, гыг.
В общем накачу этой бричке 5 «КАК Я ПОПАЛ В СЫКТЫВКАР? Я Ж БЛЯ С БИБИРЕВО!» из 10 « -У меня эклипс как в форсаже –ТОТ САМЫЙ, КАК У БРАЙАНА?! –Не, тот что всратый и у негра –НЕ ЗВОНИ МНЕ БОЛЬШЕ!»