Немного истории.В начале стоит отметить что, это не единственный в своем роде вертолет, такие были и у нас и в Америке и в других странах.
С развитием военной техники растут и ее размеры, и перед военными стоит задача оперативной переброски десанта и техники обеспечивающей его прикрытие. И сверх тяжелый вертолет Ми-6 созданный в конце 60-х, уже не мог отвечать всем требованиям. Самое главное, это то что его фюзеляж уже не вмещал в себя современную технику. И была поставлена задача перед конструкторами КБ Миля, создать тяжелый вертолет с вместительным фюзеляжем, массой поднимаемого груза 20 тонн, и возможностью подема такго груза на высоту 2 000 м. Хочется отметить что, максимальный вес поднимаемый Ми-6 всего 11 600 кг.
Сказано, сделано! и в 1980 году, первые машины Кб Миля начали поступать в части под индексом Ми-26. Если честно, кажется что для наших конструкторов нет невыполнимых задач, причем они их решали иногда в безумно сжатые сроки.
Естественно, машина поступившая на вооружение отвечала всем заявленным требованиям, и даже больше. Конструкторы немного перестарались и вместо 20 т он поднимает 25 т, ну как говорится много не мало. Ему принадлежит несколько мировых рекордов по грузоподъемности и вместительности. Самое интересное, что большая часть из них так и не побита.
Естественно такую машину хотели иметь и гражданские, и была создана гражданская версия. Они рачительно друг от друга не отличаются, просто с гражданского сняли все специфическое оборудование.
Стоит, обратить отдельное внимание размерам этого винтокрылого монстра. Вы только представьте себе что диаметр винта 32 метра, это половина ширины футбольного поля, а длина 40 метров, блин 40 метров!)))) Это просто Гулевер в мире лилипутов.))))
Мощность этого вертолета такая же рекордная как и его размеры и грузоподъемность, каждый из двух турбовальных мотора выдает по 11 400 л/с в сумме 22 800 л.с. Близжайший конкурент в этой весовой категории американский CH-47 Chinook, мощность его двигателей даже не переваливает за 10 000 л/с.
Самое забавное, что он же и рекордсмен в скорости в своем классе 295 км/ч, опережает ближайших конкурентов на 10 км/ч. Хотя скорость не самый важный параметр для такой техники. Но все ровно круто же, что он еще и самый быстрый!)))
Ну и к такой грузоподъемности нужен соответствующий грузовой отсек, и он тут огромный! Объем грузовой кабины 110 губов, а площадь грузового отсека 38.6 квадрата, блин у меня квартира меньше чем тут грузовой отсек!)))) При таких габаритах, грузовики в грузовом отсеке помещаются просто играючи. При должном желании можно вместить даже два небольших, длина позволяет!)))
Ну а на внешней подвеске этот монстр может перевезти хоть черта лысого.))))
Он даже сам себя может играючи перевезти!)))
Ну а благодаря своим уникальным возможностям зависать на одном месте даже не двигаясь, его применяют еще и как кран. Да-да именно как кран, он может с филигранной точностью устанавливать скажем столбы.))
Где только не применялся и не применяется, этот уникальный вертолет. Он даже использовался при чернобыльской аварии. И это было серьезное испытание, которое этот вертолет выдержал с честью!
Так же, этот вертолет стал незаменимым помощником пожарных, его очень часто привлекают для тушения лесных пожаров. Ведь ему ненужны огромные водоемы, а достаточно даже пруда глубиной не менее 1 метра, чтобы произвести забор воды.
За плечами этой гигантской машины, за 38 лет службы человеку, не одна сотня спасенных жизней!