Желтый сигнал, который на самом деле запрещает дальнейшее движение игнорируется многими водителями.
Во всем мире светофор дорог общего назначения представляет собой устройство подающее три световых сигнала. Самые главные из них зеленый и красный. Зеленый, разрешает движение, красный запрещает. И это абсолютно логично, данные цвета соответствуют психологическому восприятию окружающей среды человеком. Это легко объяснить даже маленькому ребенку.
Однако, когда дело касается промежуточного сигнала, то есть желтого, многие водители показывают небрежность. В России ежегодно на дорогах погибает 30 тысяч человек, существенная часть из которых попадает в ДТП именно на перекрестках.
Основной аргумент сторонников запрета желтого сигнала заключается в том, что желтый запрещает движение так же, как и красный, но немного по другому. Так, на современных светофорах желтый сигнал уже не включается при переключении красного сигнала на зеленый. И тут возникает вопрос, почему бы не отключит его и при переключении зеленого на красный? Какую роль выполняет желтый? Информируют, что скоро включится красный? Но ведь перед этим зеленый сигнал все равно начинает мигать, что совершенно доходчиво доносит до водителей о скором переключении на запрещающий сигнал.
Некоторая часть водителей, которые очень спешат куда-то, считают, что у них есть право проезжать на желтый – это ведь не красный думают они, на уровне подсознания. Да, желтый не красный, но он тоже запрещает движение, кроме тех редких случаев, когда ваше торможение спровоцируют применение экстренного торможения(спасибо за эту оговорку в ПДД, уважаемые законописцы).
Изменение правил работы светофоров может спровоцировать путаницу на дорогах. И мне видеться в этом единственная причина по которой не стоит убирать желтый. Для тех, кто возразит мне аргументом, что желтый нужен для обозначения не регулируемого перекрестка поздно ночью, когда в светофоре нет нужды, сообщаю: современные светофоры состоят из светодиодных панелей – они могут гореть хоть розовым одновременно с зеленым.