Неподвижные передние колёса , катки и шнеки вместо гусениц – в поисках идеальной проходимости советские инженеры придумывали и не такое. В связи с такой национальной особенностью конструкторам приходилось творчески подходить к проектированию техники. Особенно наглядно это показывает советская эпоха, где главными творцами были специальные конструкторские бюро ЗиЛа, НАМИ и МАЗа.
ЗиЛ-Э167
Это огромный шестиколесный вездеход, дорожный просвет которого составлял 750 миллиметров. Аппарат весил 12 тонн и при этом плюсом еще была грузоподъемность в 5 тонн. Кузов, выполненный из стеклопластика, вмешал в себя 18 человек.
Приводили в движение этого монстра пара бензиновых мотора V8, выдававшие по 180 л.с каждый. Компанию им составляли также две трехступенчатые автоматические коробки передач. Мощности хватало, чтобы разогнать ЗиЛ-Э167 до 75 км/ч. Вот только расход топлива был нездоровый – свыше 100 литров на сотню километров.
ЗиЛ-4904
Дорожный просвет свыше метра в самой низкой точке. В движение машину приводили два зиловских силовых агрегата, с суммарной мощностью в 360 «лошадок».
Вездеход прошел испытания на отлично, но был один минус - скорость. По болоту он разгонялся до 7,3 км/ч, а по воде и снегу – скоростные показатели упирались в потолок 10 км/ч. И хотя испытания в целом признали успешными, проект закрыли.
ЗиЛ-4906
Спасательные «проходимцы» оснащались бензиновым мотором V8, мощностью в 150 "лошадок" и 5-ступенчатой механикой. Максимальная скорость передвижения у ЗиЛа по воде приближалась к отметке в 8 км/ч.
НАМИ ЭТ-8
Это самый грозный и милый одновременно вездеход. Самый худший из всех представленных машин. Вес больше 20 тонн, из-за этого управляемость и скорость были на самом низком показателе. И при этом вездеход легко выходил из строя. Проект быстро закрыли!
МАЗ-7907
В 1980 годах на первую роль вышло СКБ МАЗа. Пожалуй, одним из самых впечатляющих разработок белорусских конструкторов является колесный транспортер под индексом 7907. Проектирование 24-колесного монстра началось в 1983 году. А к 1985-му на заводе собрали два мегавездехода. Собирались они для перевозки ракетного комплекса «Целина-2».
Уникальная особенность белорусского монстра в том, что он как был, так и остается единственным в мире транспортным средством с 24-я ведущими колесами! А 16 из них умели еще и поворачивать. 27 метров составляет радиус поворота этой махины!
МАЗ-7907 стоят два газотурбинным танковых мотора общей мощностью 1250 л.с.
Плюсом шли 24 электромотора, расположенные на каждом колесе. Максимальная скорость аппарата 25 км/ч.
В данный момент один из монстров находится в музее МАЗ!
Понравилась статья? Будь добр, подпишись на наш канал Яндекс.Дзен!
А так же загляни в наш Instagram!