Буэнос диас, перцы - Саныч говорит. Сегодня мы рассмотрим все плюсы и минусы жидкостной "охлаждайки", погнали!
Для начала небольшой ликбез : а что вообще такое СВО? Загляните под капот своей машины - в 99% случаев там тоже жидкостное охлаждение мотора. Вкратце и упрощенно - есть несколько теплообменников (водоблоков), насос, радиатор, расширительный бачок и кучка трубок. Насос гоняет по трубкам теплоноситель, который греется в водоблоках и остужается в радиаторе, отдавая унесенное от железа тепло в воздух. Вроде бы просто, не так ли?
А для чего она нужна? Ответ на поверхности - охлаждать то, с чем обычные воздушные кулеры не справляются. К примеру, сильно разогнанные системы или просто "горячие" комплектующие. Но - в домашние компы, работающие "как с завода", иногда тоже ставят СВО - делают это для того, чтобы уменьшить уровень шума "карлсонов" ; один 140-миллиметровый кулер на радиаторе "водянки" будет явно тише истребителя на взлете, чей шум постоянно слышен из-под крышки системника. Также СВО полезна, если системник находится в замкнутом объеме с плохой вентиляцией - в этом случае проблема решается выносом радиатора подальше.
А что по ценам? Простую необслуживаемую систему для процессора можно взять тысячи за 3-4, не больше. Заодно и от здоровенного башенного кулера избавитесь. Серьезная же обслуживаемая СВО встанет в пределах 10 000, но это если с небольшим запасом. На средней руки систему должно хватить.
Наконец пора подумать о плюсах и минусах.
+ Эстетичность. Даже самую простую водянку можно разглядывать часами. А если заморочиться, то получится настоящий шедевр.
+ Свобода действий. Это вам не с воздушными кулерами - здесь Вас ограничивает только бюджет.
+ Эффективность. Воздушные кулеры начали отмирать и не справляться с поставленными задачами. А жидкость... за ней - будущее.
+ Тишина. Уровень шума от СВО гораздо меньше, чем от воздушных кулеров.
+ Масштабируемость. Можно взять и поставить вторую видеокарту с водоблоком, можно подвести охлаждение к памяти или накопителям...
+ Меньше пыли. По сути, пылища будет скапливаться только на радиаторе - а вычистить его раз в полгода явно проще, чем перетряхивать весь системник.
- Длительность установки. Если обычный кулер ставится за пару минут, то с водянкой можно легко провозиться два-три часа.
- Возможная опасность. Не имея опыта с СВО, есть риск допустить ошибку и залить комплектующие. Однако, если читать инструкции и не торопиться, риск протечки стремится к нулю.
- Проблемы совместимости. Если для железа именитых брендов обычно есть всё и сразу, то для комплектующих с нереференсным дизайном, скорее всего, понадобится доводка напильником, дабы вместо самолета не получить паровоз. Хотя, то же самое обычно справедливо и для воздушных систем.
- Потеря гарантии. Производитель довольно ревностно относятся к изменениям конструкции и при любом удобном случае слагают с себя гарантийные обязательства.
- Цены. Добротная СВО явно дороже кучки воздушных кулеров. (но это стоит того)
Конечно, единственным существенным минусом является цена и сложность, но... хорошее всегда стоит денег.
На сегодня всё, покупал водянку с вами Саныч, бодрой катки вам и - до скорого!
Если у Вас есть идеи для статей - жду ваших писем на maihrowscky@gmail.com