Катализатор является частью выхлопной системы автомобиля и служит для нейтрализации вредных для человека и окружающей среды оксидов азота и углеводорода. Полное название устройства – «каталитический нейтрализатор», так как его основное действие – осуществление каталитических химических процессов.
Устройство катализатора подобно устройству фильтров сажевых частиц – его основу составляет пористая керамическая или металлическая масса с небольшими канальцами, покрытая слоем драгоценного металла – как правило, платиной, палладием или родием, посредством которых при достижении температуры 300°С и выполняются каталитические процессы.
Катализатор лучше всего устанавливать после двигателя в самом начале выхлопной системы автомобиля, но на достаточном расстоянии от него, чтобы горячие газы не вызвали перегрева катализирующих веществ.
Катализатор начинает работать при достижении необходимой температуры, поэтому на его нагрев расходуется небольшое количество топлива, в противном случае эффективность его работы значительно снижается.
Катализатор защищает окружающую среду и является неотъемлемой частью любого современного автомобиля, без него машина не сможет пройти ежегодный технический осмотр.
В современных транспортных средствах катализатор преобразует вредные вещества в три химических соединения. Сначала он нагревается до температуры около 300°С, затем начинается реакция окисления вредных газов.
Вредные для человека и окружающей среды газы – углеводород и оксид азота – при добавлении кислорода преобразуются в безвредные углекислый газ (который входит в состав любого газированного напитка), азот (составляющий большую часть воздуха) и воду.
Проверка состояния катализатора заключается в измерении давления перед катализатором в режиме ожидания, при средней нагрузке и при полной нагрузке. На выходе с помощью газоанализатора определяется состав переработанных газов, и на основании полученных результатов делается вывод об эффективности химических процессов, проходящих в катализаторе.
Проверять катализатор необходимо через каждые 50 000 км.
Наиболее распространённые проблемы и повреждения катализаторов
Катализатор может разрушиться из-за газов, проходящих не через него, а вокруг него. Очень часто кусочки катализатора вращаются и встают перпендикулярно потоку газов, в результате этого выхлопная система двигателя засоряется, увеличивает расход топлива, мощность двигателя падает, и он начинает нагреваться. Перегретые газы, поступая в катализатор, могут чрезмерно повысить его температуру и затруднить работу.
Что снижает срок службы катализатора:
работа двигателя на топливе с несоответствующим октановым числом (слишком низким или слишком высоким);
отсутствие искры в одном из цилиндров; в этом случае бензин, который не воспламеняется в цилиндре, попадает непосредственно на катализатор и разрушает драгоценные металлы на его поверхности; поэтому электроника современных автомобилей автоматически перекрывает поток топлива через соответствующий цилиндр, когда возникает проблема в его системе зажигания;
механические удары глушителя автомобиля при его непрочном креплении могут привести к разрушению сотов катализатора;
резкое охлаждение выхлопной системы автомобиля (например, при передвижении по глубокой воде) часто приводит к разрыву керамических катализаторов.
Засорённый катализатор
Если катализатор забивается продуктами переработки, это может привести к следующим отрицательным моментам в работе двигателя:
снижение мощности двигателя;
увеличение потребления топлива;
разогрев выше нормальной рабочей температуры.
Избежать подобных проблем поможет своевременное тестирование катализатора.
Поломка катализатора
При поломке катализатора наилучшим решением будет его полная замена. Но, как правило, автомобилисты предпочитают удалять катализатор (ориентировочная стоимость такой работы – 2000 руб.), так как новое устройство стоит очень дорого (ориентировочная стоимость с установкой – от 5000 руб.)
Полезные советы
Если вы решите удалить катализатор, то лучше установить вместо него пламегаситель, в противном случае перегретые продукты работы двигателя могут быстро разрушить части выхлопной системы и заднюю часть днища автомобиля.
Если транспортное средство имеет лямбда-зонд перед катализатором и после него, то после удаления катализатора и размещения пламегасителя должен быть установлен второй зонд-сигнал в компьютер двигателя, отличный от сигнала первого датчика. В случае, если из-за удаления катализатора оба датчика подают один и тот же сигнал в компьютер, то через 40 секунд компьютер зафиксирует неэффективность катализатора и включит предупреждающий индикатор.
Понравилась статья? Жми палец вверх и подписывайся на наш блог: Auto4sell чтобы не пропускать следующие.