Отцом-основателем первого парохода в мире по праву может считаться француз Жоффруа. В конце 18 века на воду была спущена первая лодка с паровым двигателем. И хотя её сложно было назвать полноценным пароходом, тем не менее это важный шаг в пароходном деле.
Вторым человеком продолжившим пароходное строительство был ирландский изобретатель Роберт Фултон. Его первый пароход успешно совершил плавание по Сене 1803 году. Через четыре года на свет появился более усовершенствованный пароход «Клермонт». Его маршрут длинной 227 километров пролегал по Гудзону из Нью-Йорка в Олбани.
Примеру и опыту Фултона вскоре последовали и другие страны. Только теперь путь пароходов пролегал не только по речным, но и по морским путям. Так свой путь начал пароход «Саванна» успешно доставляя груз из США в Соединённое Королевство. Сами же англичане спустили свой первый пароход в 1825 году. Немного позже к пароходу пришла и Голландия.
Введение в эксплуатацию пароходов способствовало сильному развитию морских сообщений. Они также нашли своё применение и в армиях. Однако из-за недостатков в конструкции и других важных технических моментов пароходам не позволяло тягаться с более старшими собратьями – парусниками.
Гребное колесо – это своего рода движитель, применяемый для движения судов, который нашёл своё использование в пароходах. Для любого парохода того времени гребное колесо – было «ахиллесовой пятой». Любое движение по морю могло прекратиться из-за поломки «гребня». Чаще всего это случалось тогда, когда колесо ударялось о волны. Тем более во время боя повредить колесо – значит вывести судно из строя. Но решение этой проблемы вскоре нашлось в уму английского инженера Смита в конце 30-х годах XIX века. Его идея по замене колесного гребня на винтовой стала революционной.
К доказательству практичности и надёжности своего решения Смит построил новый усовершенствованный пароход «Архимед», который воплотил в себе должное качество. В дальнейшем использование винтового гребня по началу медленно, но верно начало вытеснять гребные колёса, гораздо быстрее этот процесс происходил на военных пароходах.
Помимо проблемы колёсного гребня были решены и другие более важные технические задачи. На замену деревянным материалам из которых раннее изготавливались пароходы - пришло железо, в частности была сильно изменена конструкция пароходов. Благодаря серьёзным нововведениям значимость пароходов на мировой арене росла, а зона их эксплуатации росла. Однако отживавшие свой век парусники всё ещё были не прочь потягаться с «дымным» собратом.
Самый знаменитый пароход в истории человечества – это Титаник. Рассказывать о его технических характеристиках, а уж тем более о трагической судьбе сейчас не стоит. Достаточно всего пару слов о нём: был построен за три года и на момент начала его использования являлся самым большим судном в мире. На данный момент состояние корабля не в лучшем виде: по прошествии более 100 лет ржавчина покрыла весь корабль, такими темпами до полного «распада» корабля осталось не так много времени.
Если вам понравилась эта публикация, ставьте лайк ( 👍 - палец вверх), делитесь этой статьей в соцсетях с друзьями. Поддержите наш проект, подписывайтесь на наш канал и мы будем писать больше интересных и познавательных статей для Вас.