Определить лучших нетрудно. Основные сложности возникают дальше: кого отнести к середнякам, а кого записать в аутсайдеры. Предлагаю вашему вниманию продолжение моего рейтинга. Пятерку сильнейших вы найдете ЗДЕСЬ.
Напомню, я еженедельно пересаживаюсь за руль новинок автопрома, тестирую их, веду программу "Народный тест-драйв" на радио "Вести FM", вхожу в состав жюри национальной премии ТОП-5 АВТО, являюсь автором канала в Телеграм @autoportret.
На шестом месте Hyundai Tucson.
Если пятерку лучших замкнул KIA Sportage, то список середняков не мог не возглавить Hyundai Tucson. Машины делают "из одних запчастей", хотя концепции разные. Sportage - машина для молодежи и по дизайну, и по настройкам, яркий, живой, интересный. Tucson - для людей постарше, во главу угла поставлены комфорт и плавность хода. При этом выглядит Tucson не столь ярко, зато солиднее. И как выглядит, так и едет.
Торопиться на этом автомобиле неудобно даже в режиме "Спорт". Выбор двигателей и коробок достаточен, есть и бензин и дизель, коробки – механика, робот с двумя сцеплениями и автомат. Надежность на уровне, хотя японцам доверяют больше и это правильно.
К плюсам можно отнести мягкую, комфортную подвеску, которая обеспечивает высокую плавность хода. Но это же и минус для тех, кто любит активную езду, к ней такая подвеска не располагает. Еще один минус, который характерен для всех Hyundai – резкий запах пластика в новых автомобилях. Его не перепутать с обычным запахом новой машины. Новый Hyundai пахнет особенно невыносимо, если покупка совершена летом, в жару. Запах постепенно выветривается и после 2-3 тыс км это уже не проблема, но люди с острым нюхом чувствуют его и после пробега в 30 тыс км.
Дорожный просвет 18 см.
Цена: 1,4-2,15 млн руб.
На седьмом месте Skoda Kodiaq.
Skoda Kodiaq выигрывает у конкурентов в размерах багажника или предоставляет возможность ехать всемером за счет третьего ряда сидений. Правда, в последнем случае от багажника ничего не остается. Поначалу стоил на нашем рынке дорого, но сейчас подоспела российская сборка и цены будут начинаться с 1,34 млн руб. Пусть это и за машину с двигателем 1.4 литра мощностью 125 лошадей, но цена очень недурна. Главный плюс автомобиля – масса пространства для пассажиров и багажа.
Техническая начинка аналогична Volkswagen Tiguan, те же двигатели, те же коробки. Поэтому и выводы о надежности те же – неплохо для современного автомобиля, но хуже, чем у японцев. Что касается мощности двигателя, то 150 лошадей для Kodiaq достаточно. Особенно, если рассматривать его как семейный автомобиль.
Дорожный просвет 19 см.
Цена 1,4-2,7 млн руб
На восьмом месте Nissan X-Trail.
Подкупает своей относительной дешевизной, но имеет мелкие огрехи с точки зрения эргономики, например некоторые кнопки японцы расположили в районе коленей водителя. Дизайн интерьера не отличается новизной, нет некоторых важных для России функций таких, как подогрев руля.
Подвеска настроена на комфорт, плавность хода и неспешную езду. Впрочем, все двигатели, кроме старшего бензинового 2,5 и не могут шустрить. По повадкам автомобиль напоминает Hyundai Tucson, но подвеска у X-Trail мягче. Хорошо подходит для разбитых дорог.
У этого автомобиля есть улучшенная копия – Renault Koleos. Автомобиль облагородили французы, но цена стала заметно выше, поэтому Koleos вы найдете в списке аутсайдеров.
Дорожный просвет 21 см.
Цена 1,35- 2,1 млн руб
На девятом месте Jeep Cherokee
Этот автомобиль попал бы в список аутсайдеров из-за высокой цены, если бы не комплектация Trail Hawk, аналогов которой на нашем рынке нет. В отличие от всех остальных автомобилей рейтинга это не кроссовер, а внедорожник, который "заточен" под езду по пересеченной местности. Если вам это нужно, то альтернативы в этом сегменте нет. Поверьте, я тестировал автомобиль и в России, и на внедорожном полигоне Fiat в Балокко.
Большие возможности на бездорожье заставят владельца мириться с мягкой, валкой подвеской и заметными клевками передним бампером при торможении. Подвеска Cherokee мягче, чем у X-Trail. Если вам не нужен Trail Hawk, брать этот автомобиль в других комплектациях я особого смысла не вижу. Ну, только если просто нравится.
Дорожный просвет 20 см, у Trail Hawk 22 см.
Цена 2,2-3,5 млн руб. Живых машин сейчас нет. Обещают, что они появятся ближе к лету. Комплектация Trail Hawk будет стоить 2,6 млн.
На десятом месте Subaru Forester
С двигателем 2,5 хорошо едет, очень приятно управляется. Это первая причина, по которой Forester смог попасть в группу середняков. Еще один плюс - в автомобиле много места. Но на этом позитив и заканчивается. Салон старый, выглядит гораздо менее интересно, чем у лидеров рейтинга. Коробка – механика или вариатор. Цены выше, чем у многих конкурентов из-за того, что автомобиль привозной.
Есть такая группа водителей – субаристы, фанаты Subaru. Уважение к ним – вторая причина, почему я поместил Forester к середнякам. Но субаристов с течением времени становится все меньше и меньше. Компания маленькая по сравнению с лидерами мирового автопрома и конкурировать с ними ей становится все сложнее и сложнее. Примерно такая же картина складывается и с Suzuki.
Дорожный просвет 22 см
Цена 1,7-2,6 млн руб.
Замыкает середняков Chery Tiggo 5.
Как ни странно, качество на должном уровне. Во время тестов этот автомобиль никогда не вызывал у меня никаких нареканий. Более того, качество год от года становится лучше.
По большинству параметров он уступает не только лидерам рейтинга, но и середнячкам, но по соотношению цена/качество может поспорить со многими. И это одна из причин, по которой в России не приветствуют строительство заводов китайцами – слишком конкурентоспособны. Но их в дверь, а они в окно, разворачивают производства в Белоруссии и Казахстане. Местом Tiggo 5 в середнячках я хочу подчеркнуть эту тенденцию. А среди китайских среднеразмерных кроссоверов он точно лучший. Правда, без учета Geely Atlas, на котором я пока не ездил.
Дорожный просвет 19 см
Цена 1,0-1,2 млн руб.
В ближайшее время я продолжу публикацию рейтинга. Подписывайтесь на канал "Автопортрет" и ставьте лайк. В следующем посте речь пойдет об аутсайдерах сегмента среднеразмерных кроссоверов.
Автор поста - журналист Александр Андреев, ведущий проекта "Народный тест-драйв" на радио "Вести FM", член жюри Национальной премии ТОП-5 АВТО, автор канала @autoportret в Телеграм.