Многие автомобилисты считают, что дорожные камеры сейчас устанавливают везде, где только можно и нельзя, лишь бы штрафовать водителей. В Госдуме предлагают этот вопрос урегулировать на законодательном уровне.
Депутаты задумались над тем, что сейчас количество дорожных камер никак не регулируется. И местные власти в регионах устанавливают комплексы бессистемно. Тем самым борются не за безопасность на дорогах, а думают о пополнении местного бюджета, считает член Межрегиональной общественной организации автомобилистов "Свобода выбора" Александр Холодов:
"Если посмотреть тот же опыт Финляндии, там было 1300 камер, из них 1000 - это муляжи, и только 300 реально работали. Эта пропорция объясняет очень простой принцип: задача - не поймать автомобилиста, чтобы он заплатил штраф, а задача - чтобы он снизил скорость и не попал в аварию. А у нас, к сожалению, где-нибудь в деревне Тверской или Новгородской области - на 3 километра 10 камер - условно, конечно. И ясно, что задача - не чтобы автомобилисты ехали медленнее, а заработать как можно больше денег для деревни".
Действительно, на некоторых участках дорог камеры видеофиксации стоят так часто, что автовладелец может быть оштрафован за одно и то же нарушение несколько раз.
Зампред комитета Госдумы по транспорту и строительству Сергей Бидонько предлагает создать рабочую группу, которая законодательно определит, где и в каких случаях можно устанавливать дорожные камеры контроля скорости движения.
К тому же согласно требованиям ПДД, водители должны быть проинформированы о применении таких устройств на дорогах с помощью табличек 8.23 «Фотовидеофиксация». Пока установка таких знаков носит рекомендательный характер.
Сейчас установка камер происходит в рамках государственно-частного партнёрства. Автоэксперт Олег Осипов говорит: не исключено, что после принятия стандартов по установке определённого количества камер, частники найдут другую лазейку, чтобы не упустить прибыль:
"Зачастую, таких примеров масса, едва ли не миллионы, когда камеры подкручивают, то есть камеры настроены: допустим, 60 - разрешённая скорость, они должны срабатывать на 80+, да, а они срабатывают на 76-78 и так далее. И конечно, нужно запретить, отказаться от частных камер на дорогах. Это государственное дело, то есть, дело людей, которые призваны обеспечить безопасность на дорогах."
Ранее эксперты предлагали и другую меру: сделать ГОСТЫ для дорожных камер обязательными. Сейчас они носят тоже рекомендательный характер. В частности, по мнению общественников, камеры должны иметь специальные датчики, которые фиксируют внешнее воздействие, например, туман, грязь или дождь и отсеивают бракованные фотографии нарушителей ещё до того, как они поступят в ГИБДД.
Мы есть во ВКонтакте, а также в Facebook и Instagram