25 июня 1965 года был подписан приказ о создании автопроизводства на заводе "Ижмаш". Было решено производить на заводе существующую модель, выбор пал на "Москвич-408". Мелкосерийное производство машин началось 6 апреля 1966 года, а 12 декабря был выпущен первый автомобиль с эмблемой "Иж" на решетке радиатора. Осенью 1970 года на заводе заработал главный конвейер, а в 1971 году завод произвел более 71 тысячи автомобилей. На заводе было сформировано собственное конструкторское бюро.
Еще в 1966 году ижевчане представили автомобиль Иж-Комби, вдохновение (скорее всего) заводчане черпали глядя на Рено-16, который в 1965 году получил звание "Европейский автомобиль года". Крыша автомобиля была длиннее чем у седана, крышка багажника (задняя дверь) располагалась под углом почти что 45 градусов. Облик автомобиля был нетипичным для советских автомобилей тех лет.
С началом производства на заводе модели "Москвич-412" у завода появилась возможность заниматься освоением собственных разработок. Так вскоре завод начал выпускать Иж-2715, он же "Каблучок".
В 1973 году завод приступил к выпуску Иж-2125 Комби. В 1973 году было выпущено 570 автомобилей Иж-Комби. Автомобиль был максимально унифицирован с выпускавшимся "Москвич-412", основное отличие - задняя часть автомобиля. Двигатель УЗАМ-412 мощностью 75 л.с., объем багажного отсека при сложенном пассажирском сидении второго ряда составлял 1,15 куб.м, задняя подвеска была усилена дополнительными листами рессор.
В 1982 году Иж-Коми подвергся рестайлингу и получил обозначение Иж-21251. Был изменен внешний облик, крышу стали делать из более тонкого металла, вместо металла толщиной 0,8 мм стали использовать металл толщиной 0,7 мм., для увеличения жесткости крыши на ней сделали две продольные подштамповки. Последним этапом обновления модели стало отсутствие форточек в передних дверях. В таком виде автомобиль выпускался до 1997 года.
До рестайлинга было выпущено 66489 автомобилей Иж-Комби, после рестайлинга - 347701 экземпляр. В 70-е годы стоимость машины составляла 6746 рублей.
Конструкторское бюро автозавода делали еще проекты новых автомобилей которые так и не дошли до конвейера, это были машины Иж-13 "Старт" и Иж-19 "Старт-Комби"
Информация для статьи была взята из журнала "Автолегенды СССР №54"
DeAgostini выпускала модель Иж-2125 Комби вместе с журналом "Автолегенды СССР"
DeAgostini выпускала и рестайлинговую модель Иж-2125 Комби вместе с журналом "Автолегенды СССР"
Всем спасибо за внимание!!!
Подписывайтесь на наш канал
