Ситуацию комментирует эксперт из Норвегии
Норвежские компании Kongsberg и Wilhelmsen объединили силы для создания управляющей компании в области безэкипажного судоходства.
На вопросы портала Sudostroenie.info ответил вице-президент департамента судовых систем в компании Kongsberg Томом Эйсто (Tom Eystø).
– Какова основная цель создания Massterly?
– В настоящий момент на рынке нет компании, управляющей автономными судами и центрами их контроля. Massterly станет такой компанией. В индустрии наблюдаются глобальные изменения, поставщики ищут эффективные, с точки зрения затрат, и экологичные решения для транспортировки своих товаров. Wilhelmsen имеет опыт в логистике и управлением судами, Kongsberg является одним из лидеров по разработке технологических решений. В объединении компетенций обеих компаний мы видим возможность вывода Massterly на рынок.
– Где будет работать Massterly?
– Мы начнем работу в Норвегии, но наша цель – весь мир. Обе компании, Wilhelmsen и Kongsberg, уже являются международными, так что мы видим перспективы выхода в разные страны. Конечно, будут ограничения, связанные с флагами, под которыми могут ходить суда, но по ходу развития правил и законодательства, установления новых правил ИМО, ограничения начнут постепенно отпадать.
– На чем сфокусирована деятельность компании Kongsberg в настоящий момент?
– На создание берегового центра и получение первых контрактов, помощь клиентам в организации логистических цепочек, включая переход с суши на море.
– Правда ли, что безэкипажное судно может быть только электрическим?
– С учетом современного двигателестроения можно говорить о том, что создание электрического судна намного проще, однако в будущем мы не исключаем возможность появления гибридных безэкипажных судов.
– Вы создали первый в мире электрический контейнеровоз "Yara Birkeland", который станет полностью автономным уже в 2020 году. Планируется ли разработка других типов судов?
– В связи с состоянием дорог и экологической ситуацией нашим основным национальным интересом является развитие водных транспортировок. В этой связи мы намерены создавать грузовые безэкипажные суда для внутренних водных путей (ВВП). Мы также серьезно относимся к безопасности экипажа, что привело к созданию инновационного проекта безэкипажного судна для пожаротушения RALamander 2000.
Продолжение статьи читайте здесь