Титаник — величайшая тайна прошлого

«Титаник» в порту Саутгемптон В 1912 году в ночь с 14 на 15 апреля легендарный океанский лайнер «Титаник» потерпел крушение. На борту корабля находилось 2208 человек. По разным данным катастрофа унесла жизни 1495-1635 человек. История крушения этого лайнера до сих пор остается одной из самых обсуждаемых и леденящих кровь. Немного о «Титанике» «Титаник» строили на протяжении трех лет на верфи Harland and Wolff в Белфасте. Проектировался он как восьмипалубный пароход и являлся вторым лайнером класса «Олимпик». Принадлежал компании «White Star Line». 31 мая 1911 года «Титаник» был спущен на воду и на тот момент являлся самым большим судном во всем мире. Его длина составляла 269 м, ширина — 30 м, осадка — 10,5 м, водоизмещение — 52 310 т. По высоте его сравнивали с 11-ти этажным домом. Две группы четырехцилиндровых паровых машин и паровая турбина, пар для которых производили 29 котлов обеспечивали скороходность лайнера, выдавая мощность в 55 тысяч лошадиных сил. «Титаник» имел двойное дно и 16 герметичных отсеков. По мнению конструкторов, судно могло оставаться на плаву при затоплении любых двух отсеков. Хронология событий. 10 апреля 1912 года в порту Саутгемптон две тысячи людей, приобретших билеты на атлантическое путешествие, поднялись на палубу. В порту собралось приблизительно столько же провожающих лайнер в плавание. Никто из находящихся на борту людей не мог и представить, что их ожидает впереди, но прозвучал гудок и лайнер отправился в путь. Следовал «Титаник» из порта Саутгемптон в Нью-Йорк. В течении четырех дней лайнер совершил остановки в Шербуре и Квинстауне. На пятый день лайнер получил 7 ледовых предупреждений от сопутствующих судов однако продолжал идти на предельной скорости. 14 апреля 1912 года 23:00 — судно «Калифорниан» оповестило «Титаник» о наличии айсбергов, но радист лайнера прерывает радиообмен. 23:39 — в 663 метрах смотрящий Фредерик Флит замечает огромную льдину прямо по курсу. Тут же трижды ударяет в колокол и оповещает в телефонную трубку о преграде по курсу корабля. Первый помощик Уильям Мэрдок отдает команду «Hard astarboard», что означает «Право на борт». В то время эта команда означала перемещение румпеля вправо, при этом перо руля и нос судна поворачивались влево. Затем следуют команды «Стоп машина» и «Полный назад». 23:40 — Из-за большой скорости «Титаник» не успевает сманеврировать и задевает правым бортом подводную часть льдины, в следствии чего образовывается пробоина ниже ватерлинии. Повреждение обшивки корабля было критическим — девяносто метровая пробоина — 5 поврежденных отсеков. При такой «дыре» в обшивке корабль стал медленно уходить под воду. 23:43 — Капитан Смит, выйдя на мостик, отдает команду «Малый вперед». На тот момент он еще не догадывался о масштабах повреждений. 23:45 — «Титаник» накренился на правый борт на 5 градусов. Капитан Смитт отдает команду «Полный стоп». 23:50 — 23:52 — «Титаник» замер. Полная тишина и легкая вибрация пробежалась по каютам. Люди стали просыпаться, но еще не догадывались о происшествии. Тишину нарушил рёв стравливаемого пара. 23:52-23:54 — грузовые трюмы полностью наполнились водой. Вода начинает поступать в почтовый трюм. 23:55-23:58 — Капитан Смит отдает команду готовить шлюпки. 15 апреля 1912 года 00:00 — вода добралась до кают 3-го класса на палубе G в носовой части судна. 00:05 — вода начала заполнять кубрики кочегаров. На верхних палубах появляется все больше людей. Их просят надеть спасательные жилеты. 00:10-00:13 — ведется подготовка к спуску шлюпок на воду. Вода затопила зал для игры в сквош на нижней палубе и сортировочное отделение. Вода по лестнице идет на палубу F, а оттуда на палубу E. 00:14-00:20 — главный конструктор «Титаника» Томас Эндрюс констатирует факт погружение корабля под воду. Забортная вода добирается до уровня палубы E в носовой части лайнера. Под напором воды рушится стена, отделявшая кубрик матросов от помещений третьего класса на палубе E. В кормовой части на нижних палубах женщины и семьи из третьего класса по-прежнему не догадываются о смертельной опасности. Дифферент на нос существенно увеличился. 00:22-00:30 — Капитан Смит командует приступить к посадке пассажиров на шлюпки. Радист отправляет сигнал бедствия. 00:40 — Наклон носовой части корабля стал существенно сильнее. Первые шлюпки были спущены на воду — в шлюпке № 7 было занято 28 из 65 посадочных мест. 00:45 — «Титаник» продолжает посылать сигнал бедствия. 01:00 — На воду спускают третью шлюпку. В ней занято 41 место и 24 остаются свободными. Была запущена сигнальная ракета. 01:10 — Стенка угольного бункера в котельной поддается воде и начинается его затопление. 01:20 — На воду было спущено 11 шлюпок. Корабль стал быстрее уходить под воду. Среди пассажиров началась паника. 01:40 — Нос корабля по левому борту оказывается под водой. 02:05 — Носовая часть шлюпочной палубы стала быстро уходить под воду. Капитан Смит заперся на капитанском мостике. 02:10 — Капитанский мостик ушел под воду. «Титаник» вздрогнул, двинулся вперед и стал уходить под воду. Упала первая дымовая труба, а карма корабля стала уходить вверх. 02:13 — Корпус «Титаника» встал под углом в 19 градусов. Корабль погрузился в воду на уровень третьей дымовой трубы. Вторая дымовая труба отломилась под водой. Люди, которые не успели удержаться, сбивались стульями и прочей утварью и летели в воду. 02:15 — Корма корабля возвысилась на 60 метров над водой. Пассажиры с палуб стали срываться в воду. 02:17 — «Титаник» передает последний сигнал «SOS». 02:18 — Под углом в 23 градуса корпус судна начал разламываться между третьей и четвертой трубами. После того как корма окончательно отломилась, упали в воду третья и четвёртая трубы. Носовая часть, отломившись от кормовой, пошла ко дну. 02:20 — Кормовая часть «Титаника» встала вертикально и корабль стал уходить под воду. 08:50 — «Карпатия» взяла на борт эвакуировавшихся пассажиров «Титаника» на шлюпках.