По оценкам критиков, актуальная версия бывшего лауреата званий лучшего авто Европы и Мира 2011 года, к сожалению, далека от того, что от нее ожидалось на самом деле.
Вместо способного грозно задвинуть плечом в угол третью Теслу и Chevy Bolt EV второго поколения флагмана рынка электромобилей, продемонстрировали нечто довольно серенькое и очень даже среднее по своим параметрам – всего с 40-киловаттным аккумулятором и запасом хода в постыдные 240 км.
Но, как оказалось, на этом детище японского автопрома, впервые дебютировавшее в начале осени 2017 года на франкфуртском салоне, сразу же ставить жирный крест будет чересчур преждевременно – не так давно конструкторы из Йокогамы порадовали новостью о готовящейся встать на поток к 2019 году премиальной версии модели.
E-Plus Version будет гораздо более мощной и выносливой, и внешне – более узнаваемой. Сборку же ее, аналогично, собираются рассредоточивать согласно упору на конкретный рынок сбыта: для США – в Теннеси, в британском Сандерленде для Европы и на собственных островах для азиатской публики.
А вот удастся ли ей повторить небывалый успех того своего давнего дебюта – покажет время.
Экстерьер и конструкция
Компоновку свою этот электрохетч сохранит, и платформу он, естественно, будет использовать аналогичную обычному «листочку», то есть станет на 1,4 дюйма длиннее предшественницы, и всего на 0,8 дюйма шире.
Черты кузова авто станут резче и выразительней, так как создатели не теряют надежды покорить сердца молодой аудитории.
Дизайн внешности по сравнению с базовой моделью будет более собранным и динамичным — еще бы, ведь над ним работало знаменитое ниссановское тюнинг-подразделение Nismo, перу которого принадлежали некогда бесподобно яркие шедевры – именно те, которым суждено было нести на плечах тяжкое бремя спортивной славы марки.
По словам, самого дизайнерского бюро: «Экстерьер старого Leaf был чересчур скучным…». И именно так оно оправдывает то, что модель так вяло продавалась. Эта же версия будет казаться более широкой и приземистой, что придаст ей некое сходство с гоночными болидами с шармом их бесспорной романтики.
Пятидверный компакт сохранит передний привод, а порт зарядки теперь полностью будет замаскирован ячеистой фальшрешеткой в стиле V-Motion.
Будет присутствовать та же плавающая крыша, окантованная кокетливой черной отделкой в области задней стойки, и полностью поменяют облик задние фонари, которые превратятся из вертикальных в горизонтальные. Но, при этом визуально форма окон и задних стоек останется неизменной.