Краткое досье:
Среднеразмерное купе Capri, предшественник Probe и Cougar - настоящий европейский Форд конца 70х, начала 80х. Сложно переоценить его утончённую красоту и гармоничность, а заднее окно в форме полуовала само говорит: "Я - Ford".
Досье представляет достаточно мощный автомобиль с шестицилинровым трёхлитровым двигателем. Всего 136л.с., но целых 235 Нм момента. Я, считаю, что и сейчас динамику этой машины можно считать достойной, а уж 40 лет назад это был хороший спортивный автомобиль. Нам в Societe очень нравится Capri - быстрый, красивый, харизматичный и надежный. И если кто-то за океаном считает Capri "недомустангом", то мы, наоборот, бы назвали Mustang - "недокапри".
В 1981 году специальный гоночный Капри, подготовленный к шоссейно-кольцевым гонкам по требованиям "группы 5" стал чемпионом престижной западногерманской серии Deutsche Rennsport Meisterschaft (сейчас DTM) под управлением Клауса Людвига.
Технические характеристики:
Годы выпуска: 1978-1981
Длина, мм: 4439
Ширина, мм: 1698
Высота, мм: 1323
База, мм: 2563
Масса, кг: 1145
Объем двигателя, см3: 2994
Кол-во цилиндров: V6
Мощность л.с./(об.мин.): 136 (5200)
Крутящий момент Нм(об.мин): 235 (3000)
Кол-во передач: 4
Привод: задний
Разгон 0-100км/ч, сек. : 8,6
Разгон 0-180км/ч, сек. : 39.1
Прохождение 1/4м, сек. : 16,3
Прохождение 1км, сек. : 30
Максимальная скорость, км/ч: 200
В деле:
На видео - практически стандартный автомобиль "группы А"
