Тайота Прадо не зря завоевал такую популярность, ведь это, пожалуй, самый проходимый и не убиваемый автомобиль. А его обновленная версия еще и получила новый стильный дизайн и современное оснащение.
Автомобиль Прадо 2018-го модельного года получил совершенно новую переднюю часть кузова. Внимание привлекает трехцветная массивная решетка радиатора, абсолютно новая головная оптика, которая полностью светодиодная, новые противотуманки, массивный капот с выемкой и 215 мм клиренса. Кстати, теперь диоды светят великолепно. Раньше устанавливались обычные диоды, которые не очень хорошо освещали дорогу.
Если посмотреть на автомобиль сбоку, то возникает ощущение, что перед вами 200 Cruiser, а ведь это Прадо, который практически на миллион стоит дешевле.
Сзази появились новые стильные фонари, новый бампер и накладка на крышке багажника с названием модели авто. Багажник весьма вместительный, его объем составляет 621 литр. Есть третий ряд сидений. Да и в целом весь автомобиль просторный и комфортный. Запасное колесо размещено под днищем авто.
В дизайне интерьера также произошли кардинальные изменения. Руль перекочевал сюда из старшей модели, из 200 Cruiser. Панель приборов также теперь новая. Экран мультимедиа разместился по центру консоли. А под ним расположен блок управления полноприводными функциями, климат – контролем и всем остальным. Качество исполнения салона и используемых отделочных материалов улучшилось существенно.
Из непонятного можно отметить наличие каких-то несоразмерных Ленд Крузеру два подстаканника, в которые не помещаются никакие стаканы. А чуть выше по центру консоли расположен небольшой бардачок, в который также явно ничего не поместится. Очень мало ниш, в которые можно положить различную мелочевку. Даже для телефона нет места.
Из новшеств в обновленном Прадо теперь есть вентиляция передних сидений и трех зонный климат – контроль.
Но главное в этом автомобиле не его дизайн, а наличие новейших систем Offroad. Автомобиль стал более проходимым. Управляемость просто великолепная. Единственное, чего не хватает машине, так это динамики. Но, этому автомобилю она не нужна, ведь Прадо нужен не для спортивной езды, а для того чтобы преодолевать любые преграды. Автомобиль плывет по дороге, но держит ее отменно, слушается руля. Нет необходимости постоянно подруливать.
Автомобиль тяжелый, с рамой, да еще и с пневматической подвеской, которая настроена на супер комфортный лад. Нет никакой тряски.
Под капотом авто может располагаться несколько вариантов движков. Всего доступно три варианта. Дизельный 2,7 мотор с предпусковым обогревателем и мощностью 177 лошадей ведет себя на бездорожье просто великолепно. Бензиновый топовый V6 двигатель выдает 249 лошадей. Он стал менее мощным, поскольку был адаптирован под российские налоги.
Инженеры максимально приблизили Прадо к старшему авто 200 Крузеру. В результате получился достойный, мощный с повышенной проходимостью автомобиль, который еще и имеет интересный дизайн.