Этим вопросом, задаются многие как начинающие, так и бывалые мотоциклисты.
Ведь у большинства имеется вполне нормальное, по современным меркам желание, купить мотоцикл в формате «сел и поехал».
Плюс, очевидно, что далеко не все из нас профессиональные механики, да и не для них эта статья! Здесь я расскажу о том, на что стоит обратить внимание при выборе подержанного мотоцикла, причём страна производства не важна, здесь мы разберем основные принципы.
Итак, представим ситуацию: вы уже определились с конкретной моделью мотоцикла, подобрали несколько объявлений на Avito и решили съездить посмотреть эти варианты.
Первое, что лучше всего сделать, это найти в интернете информацию, конкретно про выбранную вами модель мотоцикла, на предмет наличия заводских болячек и недоработок, а также про их симптомы. При осмотре конкретного варианта, лучше будет начать именно с поиска этих симптомов.
Кстати, если до вашего приезда мотоцикл был прогрет, то лучше не заводите его, а неспешно начните осмотр, чтобы дать двигателю полностью остыть! Данный момент очень важен при подборе б/у мотоцикла, особенно карбюраторного.
Необходимо внимательно сверить реальный внешний вид мотоцикла с тем, что изображено на фотографиях в объявлении.
Обратите внимание на наличие различных не заводских наклеек и прочих подозрительных моментов в экстерьере байка. Их присутствие при осмотре мотоцикла, а особенно, если на фотографиях в объявлении они отсутствовали, может свидетельствовать о том, что данный экземпляр, продается достаточно долго! Ведь обычно, наклейками, пленками и т.п. скрывают различные дефекты царапины, вмятины и т.д. Зачатую бывает так, что продавец выкладывает объявление и также продолжает ездить на своём мотоцикле, а затем попадает в ДТП. Объявление с продажи он конечно не снимает, ценник оставляет прежний и фотографии также не меняет. Связавшись с таким недобросовестным продавцом, сами понимаете что мы можем купить. Если произошла такая ситуация, то от дальнейшего рассмотрения данного варианта можно просто отказаться! Если данных косяков не выявлено, то едем дальше.
Проверим все элементы управления на руле: работу кнопок, выключателей поворотников, фар. Также нужно обратить внимание на рычаг тормоза, он не должен быть мягким. Проверить, выжимается ли сцепление.
Перейдем к двигателю.
Проверьте все стыки двигателя на наличие масляных подтёков и герметика. Если в местах, где устанавливаются прокладки, присутствует герметик, это свидетельствует о том, что двигатель вскрывался. Кстати, самой частой причиной снятия одной из боковых крышек двигателя мотоцикла, является замена дисков сцепления. Если данная процедура выполнялась не кривыми руками, то в этом нет ничего страшного. Но всё таки лучше, когда двигатель ни кем не вскрывался, логично же!
Теперь, осмотрим подвеску байка.
Её жесткость полностью зависит от класса мотоцикла, поэтому на данном аспекте я не буду заострять внимание. Необходимо проверить подвеску на отсутствие скрипов, особенно заднюю! Если в модели, которую вы рассматриваете, сзади установлен моно-амортизатор, то уделите большое внимание его осмотру и проверке! Также посмотрите, не текут ли сальники амортизаторов, осмотрите на предмет «потения» и течей переднюю вилку! Затем можно осмотреть диски колёс на предмет вмятин и сколов!
Лучше, когда диски и тем более весь мотоцикл находятся в родной краске. Это может свидетельствовать об отсутствии серьезных ДТП.
Далее следует проверить на предмет износа тормозные колодки, а также тормозные диски. Степень износа тормозных колодок, может показывать уровень тормозной жидкости в бачке. Если он на минимуме, то скорее всего колодки изношены и их придется менять, но лучше осмотреть и сами колодки. Это может стать причиной торга и снижения цены. Сильная выработка тормозных дисков, кстати, свидетельствует о немалом пробеге! Также стоит проверить состояние тормозных шлангов, так как это очень важный элемент, отвечающий за безопасность езды.
Проверьте состояние цепи и звёзд. Если имеется сильный износ, а цепь неплохо растянута, то можете смело торговаться! Замена данных элементов, тем более от хороших производителей, не самое дешевое удовольствие, особенно если выбираете себе первый мотоцикл.
Предоположим, что вы проверили все эти пункты и дождались того, что двигатель остыл.
Теперь, смело можете проверить холодный пуск. Если с ним имеются проблемы, особенно в карбюраторном мотоцикле, вероятнее всего это вызвано неправильно отрегулированными карбюраторами. Как вы уже наверно подумали, это также может быть предметом торга! Обычно, на японском мотоцикле полная настройка карбюраторов, стоит примерно 4 т.р. Также о неправильно настроенных карбюраторах мотоцикла, может свидетельствовать темно-серый дым, при открытии газа! Прогрейте мотоцикл и понюхайте выхлоп. Его запах не должен отдавать маслом, потому что если в выхлопе хорошо чувствуется запах масла, это может говорить об износе поршневых колец и соответственно, плохой компрессии в двигателе мотоцикла! Проверьте работу КПП: пощёлкайте передачи, при переключении никаких посторонних звуков быть не должно. Также не должно быть и посторонних звуков при работе двигателя! Большой удачей будет, если вам удастся договориться с продавцом, сделать тестовый заезд.
Ну что, вроде бы изложил все основные моменты! Конечно, было бы интересно сделать более конкретные статьи про те или иные модели мотоциклов, думаю, что в будущем обязательно сделаю! Очень надеюсь, что моя статья была полезной для вас!
Подписывайтесь на мой канал и читайте другие статьи о мотоциклах!