В 1863 году в Санкт-Петербурге появился новый вид транспорта конно-железная дорога или просто конка. Этот вид транспорта получил быстрое развитие и вскоре линии конки были проложены по всем основным магистралям города и доходили до окраин города. В 1880 году в городе прошли испытания, изобретенного инженером Федором Апполоновичем Пироцким, электрического вагона. Почувствовав в этом изобретении угрозу своей монополии, владельцы конок в конце XIX века заключают договор с Городской Думой Санкт-Петербурга о том, что никто кроме них больше не имеет право заниматься массовой перевозкой людей. Но, этот договор не распространялся на акваторию Невы, и зимой 1895 года по льду Невы был запущен “ледовый трамвай”. Первый маршрут пролегал от Сенатской площади к Академии Художеств на Васильевском острове.
Императорская Академия художеств и вагон "ледового трамвая". Предположительно конец XIX, начало XX века.
То же место. Санкт-Петербуургский ордена Трудовоого Краасного Знаамени госудаарственный академиический институут жиивописи, скульптууры и архитектууры иимени И. Е. Репина. Март 2018 год.
Второй маршрут шёл от от Дворцовой набережной к Мытнинской набережной. Предположительно конец XIX, начало XX века.
То же место. Март 2018 год.
Ещё два маршрута проходили от Суворовской площади на Выборгскую сторону и на Петербургскую сторону.
Эти маршруты действовали до 1910 года. Поездка стоила 3 копейки. Технически эти переправы были устроены следующим образом - на лёд укладывались шпалы и рельсы, вагон трамвая получал питание от контактного провода, натянутого на деревянные столбы, вмороженные в лед.
Для тех, кто хотел переправится на другой берег Невы пешком, верхом или на санях создавались сходни и съезды с берега на лёд.
Переправа через Неву с Французской набережной на Пироговскую. Предположительно начало ХХ века.
То же место. Вид на Пироговскую набережную. Март 2018 год.
Переправа через Неву с Сенатской набережной на Университетскую. Предположительно конец XIX, начало XX века.
То же место. Университетская набережная. Март 2018 год.