В связи с наличием гусеничных бронированных машин, у которых вооружение устанавливается не в башне, а в корпусе, возникло некоторое разногласие в том, можно ли их называть танками? Я считаю, что можно - ведь называют же самоходными орудиями современные системы, хотя их орудия смонтированы во вращающихся башнях. Главное, по-моему, предназначение боевой машины.
Основной боевой танк Швеции STRV-I03 является уникальной боевой машиной, Шведский танк STRV-l0З во-первых, потому, что создавался с применением принципиально новых конструктивных решений, а во-вторых, потому, что так и остался единственным в своем роде (это, кстати, характерно для шведских конструкторов, например, многие шведские самолеты оригинальны и неповторимы). Танк серийно производился с 1966 по 1989 год.
Конструкторы отказались от проверенных схем и традиций(в том числе собственных предыдущие шведские танки были «как у всех»). Исходя из условий задания - создать танк минимальных размеров, вооруженный 105-мм пушкой, с возможностью передвижения по воде, с размещением экипажа в одном объеме и ограничения веса до 43 тонн, они избрали схему бесбашенной машины, с размещением трех членов экипажа в корпусе и с жесткой установкой орудия. Наведение орудия по горизонтали осуществляется поворотом танка (STRV-103 поворачивается на 90 градусов за 1 секунду), а по вертикали - перекачкой масла в гидро-пневматической подвеске между передними и задними опорными катками, из-за чего корпус танка накреняется вперед или назад.
Высота танка составила 1,9 м, наклон листов лобовой брони: верхней - 78 градусов, нижней - 73. Из-за невозможности ручного заряжания орудия установлен автомат заряжания. Ствол орудия проходит через моторный отсек, а его затвор, магазины с боеприпасами и противооткатные устройства расположены за боевым отделением, между блоками системы охлаждения двигателей.
Из-за массо-габаритных ограничений и учета принципа "стоимость - эффективность"решили поставить два двигателя, один из которых газотурбинный (установлен слева), а второй - дизельный (установлен справа). Каждый из них способен обеспечить движение танка, но в бою работают оба. Они могут использовать реактивное топливо, дизельное или низкооктановый бензин. По мере модернизации мощность дизельного двигателя довели до 300 л.с., ГТД - до 490 л.с. Недостатки ГТД - большой удельный расход топлива и низкая приемистость - компенсируются за счет параллельной работы с дизсльным мотором.
Танк может преодолевать водные препятствия вброд и вплавь. Для этого нужно вначале подготовить машину: установить трубчатые подпорки по периметру танка и навесить на них водо-непроницаемую синтетическую ткань - полученный объем обеспечивает плавучесть; надеть на выхлопные трубы удлинители, закрепить на секторе газа и штурвале управления тросы внешнего управления. Экипаж во время перехода находится вне танка, но внутри короба. Водитель, забравшись на специальную ступеньку, управляет машиной дистанционно с помощью тросов.
Без башни - это что! Американская фирма « Pioner Tractor» в 1918 году построила опытный образец танка без корпуса и назвали его «Скелетон» . За образец был взят британский ромбовидный танк «Виккерс» , обладавший хорошей проходимостью. Конструкторы решили облегчить машину, уменьшить поражаемую площадь и улучшить обзор. Гусеничный ход монтировался на пространственной решетчатой раме из деревянных брусьев, в центре рамы висел бронированный «ящик», служивший корпусом. В нем размещались: экипаж (2 человека), 2 мотора по 100 Л .С. , горючее. Сверху этого «корпуса» стояла 37-мм пушка за броневым щитом. Весил танк 9 тонн.
Читайте о необычных трехколеснных и двухколесных танках!
Подписывайтесь на наш канал!