Краткая информация об объекте
Объект — административное здание в 19-26 этажей (год постройки 2002 ). Объект обслуживают 2 холодильные машины марки Carrier (модель ХМ-19XR).
Описание текущей ситуации
Специалисты «зашли» на объект зимой, в «сезон простаивания» основного холодильного оборудования. На объекте был включен режим свободного охлаждения от драйкулеров*. В этот период основная система охлаждения остановлена, соответственно, все параметры холодильных машин, в том числе расходы через теплообменник, не ясны.
* Справка: драйкулеры — сухие охладители, которые не включают в себя холодильный контур. Они за счет охлаждённого воздуха с улицы охлаждают хладоноситель антифриз. А антифриз в свою очередь охлаждает воду, которая расходится по зданиям. В зимний период эта система работает только в помещениях круглогодичного охлаждения (в vip-зонах руководителей, серверных, аппаратных, электрощитовых), где недостаточно запустить работу вентиляции.
Обнаруженные проблемы и неисправности
Перед сезоном запуска бригада специалистов начала проводить предпусковую подготовку и проверку основного холодильного оборудования. Что они выяснили? Во-первых, на одной из холодильных машин подгорел контактор. Подгорание контактора приводит к тому, что возникает дисбаланс токов на компрессоре чиллера. Разность токов и напряжений, приходящих на двигатель, создает перегрев одной или двух из обмоток. На том из контакторов, который подгорел, будет меньше токов — из-за этого придется больше «трудиться» двум оставшимся обмоткам. Соответственно, они будут перегреваться, поскольку это не нормальный режим работы двигателя. В будущем это приведет к перегреву, остановке, либо ограничению производительности двигателя и холодопроизводительности машины.
Второе — была обнаружена повышенная кислотность масла, которая скорее всего образовалась именно из-за подгоревшего контактора (чуть перегревался двигатель, и из-за этого окислилось масло). И третье, что выявили перед запуском - повышенную загрязненность внутри трубного пространства конденсатора. Вероятно, после летнего сезона должным образом не было проведено техническое обслуживание холодильной машины, отсюда образовавшиеся загрязнения.
Стоит отметить, что это не разовая проблема. Она возникает постоянно в том случае, если не проводить регламентное техническое обслуживание.
Какие меры были предприняты
Сразу после обнаружения загрязнений внутри конденсатора была проведена его механическая очистка. Она продлилась несколько дней, поскольку объем загрязнений был достаточно большой. Предполагаем, что предыдущая обслуживающая организация не чистила оборудование ни перед сезоном, ни после.
На подготовку к замене окислившегося масла ушло некоторое время. Была произведена закупка масла и масляных фильтров, поскольку они тоже окислились и подлежали замене. Для ускорения решения проблемы контактора были проведены ремонтные работы — замена пластин, чуть позже - замена контактора целиком, после заменили масло*.
Восстановление и ремонт холодильных машин были проведены до их сезонного запуска, специалисты успели закончить предпусковую подготовку за 1,5–2 недели. Уложиться в сжатые сроки удалось в том числе за счет налаженных связей с поставщиками расходных материалов, поставка запасных частей была максимально оперативной.
* Справка: замена масла — нерегулярная процедура. Она осуществляется в холодильной машине только при негативном вмешательстве либо со стороны, либо при критичных работах системы (как в данном случае). При этом проверка качества масла требуется регулярная — минимум один раз в год.
Что могло произойти, если бы вовремя не устранили проблемы
Самое безобидное — оборудование могло ограничивать себя в производительности, и потребители не получали бы того количества холода, которое было необходимо для данного объема площади. Плюс получили бы периодические аварийные остановки машины.
Текущая проблема могла привести и к выходу из строя компрессора. Дальнейшее окисление обмоток привело бы к отложению кислот и на самом компрессоре и, соответственно, к разрушению обмоток двигателя. Выход из строя подобного двигателя — это цена ремонта в десятки тысяч евро и долгие сроки ожидание поставки запасных частей с завода-изготовителя. Цена двигателя - это большая часть стоимости таких холодильных машин.
Чем это чревато по отношению к пользователю? Второй чиллер также был не в полном порядке, поэтому дальнейшее использование обеих машин могло привести к тому, что холодснабжение объекта было бы полностью остановлено. Охлаждение критичных зон — серверных и випзон - было бы прекращено. Помимо общего дискомфорта для посетителей, выход из строя чиллеров привел бы к полной остановке работы серверных. В случае сценария с поломкой компрессора, мероприятия по восстановлению системы холодоснабжения заняли бы минимум полгода, а возможно и больше. При подобном сценарии для серверных пришлось бы экстренно монтировать локальные системы кондиционирования.