5451 подписчик

Раритетная авиация под открытым небом

10 апреля 201810 апр 2018

1754

1 мин

Продолжаю свой рассказ об авиации в Музее техники в немецком Зинсхайме. Я уже рассмотрел основные экспонаты его авиаколлекции - сверхзвуковые Ту-144 и "Конкорд". Сегодня мы посмотрим на остальные самолёты, установленные под открытым небом. В основном они пассажирские, и в большинство из них можно зайти.

3. Основные экспонаты музея - Ту-144 и "Конкорд", про них я уже докладывал

4. Средний бомбардировщик English Electric Canberra B.2, первый английский реактивный бомбардировщик. Среди прочего, поставлялся в ФРГ - как и этот музейный экземпляр

Canberra на фото с 1966 по 1986 г. прослужила в ВВС ФРГ под бортовыми номерами 99+36, YA+153 и D-9567 в роли самолёта-носителя для нового экспериментального оборудования. Эта машина поработала в составе британских RAF под номером WK138, после чего была продана в ФРГ.

5. Первый в мире пассажирский турбовинтовой самолёт Vickers Viscount

Один из его "братьев" установлен в соседнем Шпайере и так же может быть посещён.
Вообще удивительна судьба английского авиапрома после Второй мировой войны. Весьма поучительная история. Впрочем, это уже совсем другая тема...

6. Самолёт производился в Британии на предприятиях Vickers-Armstrong

Его проектирование началось в конце 1944 г., первый полёт состоялся в 1948 г., а в авиакомпании он стал поступать в начале 1950-х гг. Vickers Viscount выпускался вплоть до 1964 г., всего было произведено 445 единиц. На Vickers Viscount устанавливались по 4 турбовинтовых двигателя Rolls-Royce Dart RDa.7/1 Mk 525 мощностью 1990 л.с. каждый, позволявшие самолёту лететь со скоростью до 550 км/ч и перевозить 60 пассажиров на 2500 км.

8. Отечественный Ил-14П, зав.№ 146000833, служил в польских ВВС под бортовым номером 0833

9. Сейчас этот самолёт зачем-то носит абсолютно фантастическую ливрею "Bulgarian Air Transport"

Этот экземпляр Ил-14П был выпущен в СССР в 1953 г. Он оснащён двумя поршневыми двигателями АШ-82Т мощностью по 1900 л.с. каждый.
Макс. скорость самолёта: 395 км/ч, дальность полёта: до 3200 км.

12. Ещё один отечественный экспонат - Ил-18, переформатированный под часть детской площадки

Он начал разрабатываться в 1956 г. - спустя 12 лет после начала работ над его британским "коллегой" Vickers Viscount. Серийный выпуск Ил-18 осуществлялся с 1958 по 1978 г. на заводе № 30 («Знамя труда») в Москве. Всего было построено более 700 машин. Ил-18 и его модификации летают до сих пор.

14. Как я понимаю, использование как Vickers Viscount на Западе, так и Ил-18 в странах бывшего соц. блока значительно улучшило экономичность гражданской авиации. Турбовинтовые среднемагистральные пассажирские самолёты практически вытеснили поршневые машины

Тем не менее, старые добрые "поршневики" вроде DC-3 и т.д. кое-где всё ещё продолжают свою службу. В основном, в странах третьего мира, конечно.