Ремонт двигателя или его элементов для многих современных водителей сравним, разве что, с локальным апокалипсисом. А когда необходим ремонт бензонасоса, большая часть автовладельцев пребывает практически в прострации.
На сегодняшний день мировой и отечественный рынок продажи автомобилей насыщен моделями, оснащенными инжекторным типом топливной системы. И этот тип двигателя постепенно и очень уверенно вытесняет автомобили, оснащенные карбюраторными топливными системами. Можно смело утверждать, что за инжекторными автомобилями – перспективы в будущем и развитие.
Определяющим различием между этими типами топливных систем является принцип действия, а также общая конструкция топливной системы. Для автомобилей, оснащенных карбюраторным типом топливной системы, характерно поступление топлива под небольшим давлением в карбюратор, осуществляемое под воздействием механического бензонасоса. Автомобиль инжекторного типа характеризуется высоким давлением поступающего в карбюратор топлива. Это осуществляется за счет действия на горючее электрического топливного насоса. Для современных электрических бензонасосов характерно регулирование скорости работы с использованием электронной системы управления. Это выгодно отличает их от старых моделей автомобилей. Причина проста: система управления участвует в процессе расчета состава топливной смеси, которая необходима в данный конкретный момент, а также того давления, которое необходимо для поступления топлива в карбюратор. Давление, при этом, создается электрическим бензонасосом.
Бензонасосы, которыми оснащены современные инжекторные двигатели, обладают двумя функциями, которые выполняются последовательно. Изначально происходит процесс подачи топлива к тому месту, где будет образовываться смесь. После этого в системе впрыска создается необходимое для этого давление. И можно смело утверждать, что главная причина сбоев в работе бензонасоса – это некачественное топливо.
Признаки неисправностей
Один из первых признаков неисправности бензонасоса – это сбои запуска двигателя, когда двигатель начинает работу через долгий промежуток времени или вообще не запускается. Работа двигателя также часто сопровождается сбоями в работе, неустойчивым характером оборотов двигателя при холостом ходе. Иногда возможно падение в электрическом бензонасосе.
Поэтому при неисправностях следует последовательно обследовать двигатель. Проверяют изначально возможность утечки топлива: подключается индикатор топлива, глушится мотор, если давление ниже 1,6 атмосфер, необходимо заменить последовательно прокладки, фильтр, клапаны, диафрагму.
Если же бензонасос ломается периодически, проблема кроется в топливном баке. Если бензобак выполнен некачественно, и оставшиеся частицы металла попадают в топливо, то поломки неизбежны. Для их устранения нужно промыть топливный бак, при необходимости – заменить его.
Возможно также и подтекание масла. Потому необходимо проверить место, где насос прикрепляется к блоку цилиндров, а также состояние уплотнительных теплоизолирующих прокладок.
Деформация или любое повреждение диафрагмы также часто становится причиной поломок бензонасоса. Временным решением проблемы будет замена поврежденной диафрагмы на диафрагму из полиэтиленовой пленки. Однако поврежденные диафрагмы не нужно выбрасывать – необходимо лишь разместить полиэтиленовую диафрагму между поврежденными.
Большой пробег автомобиля приводит к тому, что пружина диафрагмы ослабевает, и бензонасос «зашивается». Устранить подобную проблему самостоятельно можно растянув осторожно диафрагму и поместив ее на место.