После резкого обвала рубля и падения спроса на новые автомобили в России, несколько лет назад, в американском концерне GM решили практически полностью вывести бренды Опель и Шевроле из нашей страны. Сборка Chevrolet Cruze в Санкт-Петербурге была законсервирована в 2015 году. Прекратили собирать некоторые модели и на калининградском "Автоторе". К тому моменту популярная модель Chevrolet Aveo собиралась в Нижнем Новгороде (с 2012 года), а до этого в Калининграде. Но и это производство свернули.
Но с восстановлением российского авторынка слухи о возвращении Шевроле Авео на российский рынок звучат всё чаще. А недавнее получение одобрения типа транспортного средства (ОТТС) выданного на Aveo наводит на соответствующие мысли. В базе данных Росстандарта соответствующий документ уже появился в открытом доступе.
Но что стало с Chevrolet Aveo за годы его отсутствия на российском рынке? В каком виде бюджетный седан вернется в Россию? Ведь рано или поздно это произойдет. Особенно учитывая скорость восстановления нашего рынка можно предположить, что это произойдет довольно скоро. Мы решили подготовить вас морально, что бы не было культурного шока, ведь модель с 2015 года уже успела пройти серьезную модернизацию, так что узнать её не просто. Смотрим на фото далее.
Ну и конечно новый салон Шевроле Авео, куда без него. Здесь конечно вас встретит большой сенсорный монитор и масса полезных и современных функций. Однако большого простора от компактного седана ждать не стоит.
Что касается технической части, то набор двигателей и коробок передач очень обширен. Это связана с глобальностью модели. Ведь на китайском рынке предпочитают одни силовые агрегаты, в Латинской Америке другие, в США третьи. Что достанется российскому рынку не понятно. Но расскажем о том, что есть в наличии сейчас.
1. Базовый 1.2 литровый бензиновый атмосферник Ecotec LDC развивает 68 л.с. (115 Нм) и сочетается с 5-ступенчатой механикой. Его более мощная модификация Ecotec LWB при том же объеме 1229 см3 выдает уже 83 л.с. (115 Нм) и работает в паре с той же 5-ст. механикой.
2. Чуть более мощный 1.4 литровый (1398 см3) Ecotec LDD имеет мощность 99 л.с. (130 Нм) и работает в сочетании с 5-ступенчатой механикой или 6-диапазонным автоматом GM 6T30.
3. 1. 4 версия мотора Ecotec LUV ( 1364 см3) имеет турбонаддув и выдает приличные 138 лошадиных сил при крутящем моменте 201 Нм. К такому силовому агрегату в пару предлагают 6-ступенчатую механику или 6-диапазонный автомат GM 6T40.
4. Приличный и подходящий (зная предпочтения россиян) для нашего рынка Ecotec LDE объемом 1.6 литра ( 1598 см3) является самым приемлемым вариантом. Бензиновый атмосферник развивает 114 л.с. (155 Нм) и работает с 5-ступенчатой механикой или 6-диапазонным автоматом GM 6T30.
5. Базовым мотором в США например считается 1.8 литровый (1796 см3) атмосферник Ecotec LUW мощностью 135 л.с при 169 Нм крутящего момента. Такой мотор Авео работает с 5-ступенчатой механикой или 6-диапазонным автоматом GM 6T30.
6. Естественно на некоторых рынках жить не могут без дизельных движков. Естественно у Chevrolet Aveo есть и такой. Турбодизельный 1.3 литровый CDTI (1248 см3) в версии LDV развивает 74 л.с. (190 Нм) и идет с 5-ступенчатой механикой. Есть версия LSF с более производительной турбиной мощностью 94 лошади (210 Нм) и предлагающийся уже с 6-ступенчатой механикой.
В общем ждем возвращения американского бюджетного седана обратно на наш рынок и желательно с нормальными движками, и коробками передач.