Красивые легкосплавные диски, "обутые" в широкую низкопрофильную резину, способны весьма серьезно преобразить внешность автомобиля в лучшую сторону. Но чем больше диаметр колесного диска и ниже профиль шин, тем выше цена вопроса. Именно поэтому сегодня основными игроками на рынке легковых шин с посадочным диаметром от 18 дюймов и выше являются продавцы китайских шин и брендовых покрышек с пробегом. И у тех и у других - свои аргументы в поддержку своего товара. Какие - читайте ниже.
В части цен между брендовыми шинами с пробегом и их оппонентами made in China - своего рода паритет. Продавцы товара обеих категорий присматривают друг за другом и большой разницы в ценах на продукцию сопоставимых размеров не допускают. Если, конечно, речи не идет о покрышках особо дефицитных размеров, которые на территории РБ имеются в количестве 2-4 экземпляров.
"Премиум" пробег не исправит
Аргументы "за" продавцов подержанных шин не новы и многим нашим читателям уже знакомы.
Во-первых, это принадлежность их товара к известным брендам со всеми вытекающими… И Michelin, и Good Year, и Continental c Bridgestone ежегодно тратят огромные бюджеты не только на рекламу, но и на совершенствование составов своих шин, разработку новых рисунков протектора, типов корда и т.п. Для обычного потребителя все это выливается в более короткий тормозной путь, отсутствие склонности к аквапланированию, хорошую управляемость и устойчивость автомобиля. Покрышки с пробегом, конечно же, часть этих достоинств со временем и износом протектора теряют, но не существенно.
Второй аргумент в пользу подержанных брендовых шин - доступность информации о них в независимых источниках. Найти в интернете результаты профессиональных шинных тестов брендовых покрышек не проблема независимо от того, выпущена модель год назад или 3-4. Стоит набрать грамотный запрос в Google - и, как говорится, устанете читать.
Аргумент номер три прежде всего ориентирован на тех автовладельцев, чьи автомобили изначально не комплектуются запасным колесом и оборудуются шинами типа Run Flat, допускающими езду на спущенном колесе до ближайшего шиномонтажа. К слову, удары со стороны дорожных неровностей подобные покрышки тоже держат на ура, в то время как другие шины обрастают "булками". Китайцы подобных покрышек практически не предлагают, во всяком случае на нашем рынке их нет.
Четвертый аргумент - наличие у продавцов подержанных шин большого ассортимента типоразмеров легковых шин большого диаметра и возможность их приобретения не только парами и комплектами, но и поштучно. Секрет изобилия прост - подержанные брендовые покрышки значительно доступнее новых, продавцы не сильно рискуют "заморозить" значительное количество оборотных средств в шинах редких типоразмеров.
Наконец, аргумент номер пять - если вы приобретаете подержанные шины не у частника, а у ИП или юрлица, не первый год работающего в этом бизнесе, гарантия на шиномонтаж и скидки на "переобувание" давно вещи само собой разумеющиеся, шансы купить кота в мешке приравниваются к нулю. В результате, купив брендовые шины с пробегом, протектор которых еще способен послужить верой и правдой 2-3 сезона, можно неплохо сэкономить. Ну а если у продавцов шин с пробегом удалось разыскать внезапно понадобившуюся шину-одиночку, выгода еще выше.
Новое - оно и в Китае новое
У продавцов новых шин, которые предлагают покрышки с большими посадочными диаметрами made in China, помимо низких цен свои аргументы.
Новый товар - это новый товар со всеми вытекающими отсюда преимуществами. Глубина протектора - 8-9 мм, он весь в распоряжении покупателя новых шин. Рисунки протектора ничуть не хуже, чем у именитых производителей. Балансировка и ходимость тоже вопросов не вызывают, но названия брендов ничего, кроме того, что покрышки из Китая, не говорят. Прочие эксплуатационные характеристики подобных шин тоже под вопросом. Здесь остается либо верить заявлениям компании-производителя, либо "серфить" в интернете в поисках отзывовтех, кто уже рискнул приобрести подобный товар.
Зато они, как говорится, с пылу с жару, по складам годами не лежали, под солнцем не сохли, даты производства у них свежие. Опять же, по словам продавцов, те, кто попробовал эксплуатировать китайские шины, их уже не боятся и приобретают осознанно, а не из-за дешевизны.
Гарантия от заводских дефектов у новых китайских шин на шиномонтаже не заканчивается. В большинстве случаев ее срок составляет 2 года.
В любом случае и при покупке подержанных брендовых шин европейских, японских и американских производителей, и при приобретении новых покрышек из Китая главными аргументами являются наличие и цена. Причем в большинстве случаев подобные шины приобретаются не от хорошей жизни. И конечно же, покупателям подобного товара не стоит забывать, что автомобиль связан с дорогой только пятнами контакта своих шин, а приобретая дешевые покрышки, не нужно изображать из себя героя "Форсажа" или пилота Формулы-1, ведь мощный мотор с большим литражом - это только полдела…
Юрий ЛИХУТА
Фото автора
ABW.BY
Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber