В статье рассмотрим природу появления громких посторонних звуков в двигателях данных моделей Ваз.
Что стучит и почему?
Одна из некоторых неисправностей нередко встречающаяся в данных двигателях отечественных авто, это застучавшие гидрокомпенсаторы. Не многие молодые автолюбители знают, что если уровень масла ДВС к примеру в Приоре, будет недостаточным или очень низким, то начинают стучать гидрики.
Естественно первым делом следует проверить щуп. Вспомните когда была последняя замена масла, если более 10000 км, то пора его обновить. Дело в том, что для правильной работы гидрокомпенсаторов, необходимо давление, но старое масло (сильно загустевшее) или недостаточное его количество, нужного давления не выдает.
Куда ушло масло?
К примеру вы проехали всего 3000 км после последней замены, никакого странного синего дыма не наблюдали из глушителя в течение поездок, но застучали гидрокомпенсаторы и уровень сильно упал.
Почему? Здесь следует осмотреть короб воздушного фильтра и площадку под ним. Теперь вопрос встал: откуда там могло взяться так много масла?
Одна из неприятных болезней 16 клапанных Приор 1.6 двигателем. Выбивает заглушки распредвалов. Необязательно это произошло от старой смазывающей жидкости, просто их резиновые уплотнители имеют свойство со временем проседать, соответственно через них начинает сочиться масло.
Что делать? Следует приобрести 2 новые заглушки. Сначала снимаем короб с фильтром, чтобы удобней было работать и выковыриваем старые заглушки.
Далее берем обезжириватель, наносим на чистую тряпку и тщательно протираем посадочные отверстия на двигателе. На внешнее кольцо заглушки, равномерно наносится герметик (к примеру «автосил»).
Берем подходящий отрезок трубы или торцевую головку на 18, садим заглушку на головку и выпуклой стороной к двигателю легкими ударами молоточка устанавливаем на место.
Забивать следует не сильно, до упора. После того, как установите вторую заглушку. Долейте обязательно масло, а лучше поменяйте вместе с масляным фильтром.
Процедуру замены следует выполнить с промывочным маслом, потому что вероятней всего каналы одного или нескольких компенсаторов забиты отложениями старого масла и после обычной замены стук не пропадет.
Но, как правило, правильная замена и перегазовка во время процедур, приводит работу гидрокомпенсаторов ГРМ в норму.
Если в воздушный короб попало некоторое количество масла, протрите его хорошенько изнутри и замените воздушный фильтр.