Сегодня при выборе внедорожника у покупателя нередко возникает дилемма, что выбрать полный привод или передний?
Количество предложений на автомобили повышенной проходимости от автомобильных концернов с каждым годом только растет. Это и неудивительно, внедорожники среди автолюбителей пользуются большой популярностью. Но поскольку и по стоимости они дороже, чем обычные легковушки, производители всячески стараются сделать их более доступными для большего круга покупателей. А это возможно только за счет отказа, от каких – то функций, например от привода на все четыре колеса. Ведь по большому счету именно внедорожные качества уже отошли на второй план и большинство времени даже «вездеходы» колесят по обычному асфальту. Так что на самом деле вопрос, нужен ли Вам полный привод, далеко не праздный.
Но давайте по порядку. В настоящее время автомобили повышенной проходимости выпускают с полным приводом или моноприводом (только на переднюю ось). Полный привод, в свою очередь, может быть постоянным или подключаемым через электронную муфту.
полный привод или переднийПостоянный полный привод. То есть крутящий момент (КМ) от двигателя постоянно передается на обе оси. Такая схема подключения применяется, например, на Suzuki Grand Vitara или на нашей Niva Chevrolet. Конечно, для преодоления бездорожья, такие автомобили подготовлены лучше всего. Они отлично управляются на рыхлом грунте и скользком покрытии, но на ровном асфальте их плюсы сводятся к нулю. Так, для дальних путешествий они не очень подходят. Да и расход топлива у полноприводных автомобилей будет выше, ведь двигателю приходится крутить гораздо больше механизмов. Дороже они будут обходиться и в обслуживании и ремонте. Так как и сама конструкция передачи КМ гораздо сложнее и количество различных узлов больше.
Подключаемый полный привод. Применяется на большинстве современных внедорожников, кроссоверов, SUV. То есть, в большинстве ситуаций КМ передается на переднюю, ось автомобиля, благодаря чему в управлении он практически не отличается от обычного легкового авто. Но при пробуксовке передних колес, подключается задняя ось. Подключение может осуществляться как в ручную, так и автоматически, через электронику. Конечно, для серьезного бездорожья, такие автомобили мало пригодны. Тем более что подключение задней оси происходит через специальную муфту, которую можно легко перегреть. Что чревато дорогостоящим ремонтом. Но для преодоления несложных препятствий, их возможностей вполне достаточно.полный привод или передний
Передний привод. Таких моноприводных версий в классе внедорожников становится все больше. Практически все популярные у нас модели Kia Sportage, Nissan Qashqai и даже Renault Duster имеет в своем ряду комплектации с передним приводом. Ведь не секрет, что многие автолюбители крайне редко выезжают даже за пределы города, не говоря уж о разбитых дорогах. Поэтому такой вариант позволяет существенно снизить стоимость автомобиля. При этом большинство внедорожных преимуществ — геометрическая проходимость, высокая посадка, сохраняется.
Так что же выбрать полный привод или передний?
Если Вы заядлый охотник или рыбак и именно внедорожные качества автомобиля для Вам имеют существенное значение, конечно же, полный привод. Причем желательно постоянный. Правда таких автомобилей с каждым годом становится все меньше, но пока ещё выбор есть.
Тем, кто только изредка выезжает на природу за грибами или на пикник вполне подойдет кроссовер с подключаемым полным приводом.
Ну а если Ваша стихия асфальт и внедорожник нужен только из – за большого дорожного просвета, не заморачивайтесь, берите авто с моноприводом. Давайте возьмем для примера тот же Renault Duster в одинаковой комплектации, с автоматической трансмиссией. Но только в полно — и моноприводном исполнении. Да ещё и расход топлива у автомобиля с полным приводом на 0,5 литра выше. Так стоит ли переплачивать, за те качества, которые Вам может быть, никогда не пригодятся?
Так что, выбирая полный привод или передний, исходите из тех дорожных условий, с которыми Вам придется сталкиваться чаще всего.