Уже давно прошли времена, когда выбор был ограничен двхтактными мотоциклами ижевского мотозавода с боковым прицепом или без, а так-же уралами и днепрами. Конечно было еще много мотоциклов, мопедов и мотороллеров, и многие из них вызвали бы много интереса с точки зрения дизайна даже у современного человека, однако об этом в следующих статьях. А сегодня речь пойдет о 5 самых необычных современных серийных тяжелых мотоциклах.
5 место. Kawasaki Vulcan 1700 Voyager.
Серия круизеров Kawasaki VN 1700 Vulcan появилась в 2009 году, придя на смену Kawasaki VN 1600 Vulcan и Kawasaki VN 1500 Vulcan (классическая версия выпускалась для американского рынка до 2009 года). Модель VN1700 была ориентирована на внешние рынки (Северная Америка, Европа и Австралия) и на японском рынке практически не встречается.
В отличие от VN1600, обновленная серия VN1700 получает целый ряд изменений:
Двигатель увеличил свой объем до 1700 см³, получил новую систему впрыска с увеличенными дроссельными заслонками (42 мм против 36 мм) и электронный привод дросселя. Повысились характеристики: 67 л.с. → 73 л.с.; 127 Нм → 136 Нм.
На смену карданному приводу пришел зубчатый ремень.
Тормозная система. Появились версии с ABS, туринговые модификации получили также комбинированную систему K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology).
Подвеска. Модель получила более толстую переднюю вилку (41 мм → 43 мм (45 мм в туринговых версиях) и регулируемые воздушные задние амортизаторы.
КПП. На смену традиционной 5-ступенчатой коробки передач приходит 6-ступенчатая.
Средняя цена на российском вторичном рынке от 700 тысяч рублей до 1 млн.
4 место. Yamaha XV1900 Stratoliner.
Весьма красивый, и самый массовый мотоцикл в этом топе.
Модель круизера Yamaha XV 1900 впервые была представлена в 2006 году и в настоящий момент представляет собой самый крупный мотоцикл в линейке Yamaha. В Европе модель продается под названием Yamaha XV1900A Midnight Star, в США - Yamaha Roadliner, Yamaha Stratoliner и Yamaha Raider. Несмотря на различие названий в США, все это модели XV1900 в разных модификациях.
За основу Yamaha XV 1900 был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом 1854 куб. см., выдающий от 90 л.с. в европейских версиях до 100 л.с. в американских и примерно 155 Нм крутящего момента. Двигатель оснащается 4-клапанными ГБЦ, коваными поршнями и имеет клапан EXUP в выхлопной системе (диаметр выхлопа меняет свое сечение в зависимости от оборотов двигателя, повышая тем самым крутящий момент на низких и средних оборотах).
Из других особенностей Yamaha XV 1900 следует выделить алюминиевую раму, гидравлическое сцепление, 5-ступенчатую КПП, ременной привод, простые подвески в виде 46-мм телескопической вилки и моноамортизатора, мощные комбинированные тормоза (с 2011 года), топливный бак на 16 л и 347 кг снаряженной массы.
Средний прайс по России от 500 000р до 1млн
3 место. Triumph Rocket iii Touring.
Практически самый мощный серийный круизер (не считая следующего мотоцикла в нашем топе).
Это не просто модификация. Конструкторы многое изменили в rocket, чтобы превратить пауэр-круизер в туристический крейсер. Сердцем Rocket III Touring является канонический триумфовский 2,294-кубовый трипл, который был доработан с учетом туринговой эксплуатации. Характеристика крутящего момента стала еще более плавная, пик в колоссальные 203 Нм теперь приходится на мизерные 2500 об/мин. Что означает паровозную тягу с низов, возможность легкого и уверенного обгона на любой передаче, даже при полной загрузке мотоцикла багажом. Специально под туристические цели эксплуатации Triumph Rocket III Touring уже в стоке комплектуется мощной тормозной системой с АБС, что лишний раз говорит о том, что конструкторы позаботились не только о комфорте пилота, но и его безопасности.
Несмотря на свои габариты и вес Rocket III Touring управляется весьма легко и все благодаря низкому центру тяжести, тщательной развессовке, 16-дюймовым колесам и 180 мм задней шине. Комфорт водителя и пассажира – первостепенная цель разработчиков Rocket III Touring. Тщательно проработанные по форме сиденья также отличаются двухслойной структурой с различной плотностью. Заднее сиденье тоже не без изюминок, слой геля не даст «пятой точке» пассажира устать при дальнобое. Специально настроенная подвеска также работает на комфорт, тогда как быстро устанавливаемое ветровое стекло и 36-литровые кофры тоже вносят свои плюсы в ездовые ощущения и практичность.
Цена в нашей стране начинается от 750 000 рублей до 1,5млн
2 место. BOSS HOSS.
Вся мощь американского извращения в одном мотоцикле, да еще каком. Сердце этого монстра V8 5.7L производства GMC, который устанавливался на кучу внедорожников, пикапов и даже спортивных автомобилей, например шевролет корвет. Дуют эти моторы до 1000л.с., однако и в стоке он выдает 400 лошадиных сил. К слову сказать это маленький блок. Есть мотор 8.2L, который тоже с завода ставился на эти мотоциклы.
Производство этих монстров давно закрыто, и по сути это мелкосерийное производство на заказ. Каждый мотоцикл кастомизировался под конкретного владельца еще на стадии бумаг. Мотоцикл был оснащен автоматической двухступенчатой коробкой передач и срывал своей толстенной задней покрышкой слой асфальта как нож ломтик масла. Вообще это все что вам стоит знать про этого мастодонта массой 700кг.
Самая маленькая цена, которую я видел - чуть больше миллиона рублей. На момент написания статьи такой мотоцикл висел на АВТО.РУ.
1 место. Victory Vision Tour
Далеко не всем людям нравится дизайн этого космического корабля.
Туристический круизер Victory Vision Tour является флагманской моделью компании. Параллельно с ним выпускается и более лёгкая модель — Victory Cross Country, но она является классическим круизером, в то время как Vision Tour обладает огромным количеством опций, призванными сделать путешествие максимально комфортным и удобным.
Выпускается Victory Vision Tour концерном POLARIS с 2008 года, и в течение выпуска мотоцикл не подвергался каким-либо значительным изменениям или модификациям, изменяясь лишь в отдельных мелочах. За комфорт отвечают подогревы сидений и ручек руля, музыкальная система, круиз-контроль и другие опции. В целом Vision Tour является полноценным туристическим мотоциклом, крупногабаритным, мощным, тяжёлым и чрезвычайно комфортным.
Из-за того что это даже не харлей, а поларис, ходит много мифов о ненадежности и невозможности обслуживать данный мотоцикл в нашей стране. Однако спешу вас огорчить, это возможно, но требует определенных усилий. Производство мотоциклов этой марки уже закрыто, так что запчасти на него придется поискать, да и стоят они не дешево.
А вот что самое страшное, это купить такой мотоцикл, в проводке которого побывали руки русских мотомехаников. Этого американцы не любят. Ну и еще вагон всяких приятностей ждет владельца из-за необычности данной модели и небольшого тиража выпуска. Например поменять лампочку в фаре возможно только полностью разобрав весь перед мотоцикла, и это может занять 4 и более часа вашего времени.
Что самое интересное, данные мотоциклы стоят от 600 тысяч до 1 млн и его очень сложно продать. Мотоцикл очень редкий, сложнее встретить только boss hoss.
Если понравилась статья, ставим лайки и подписываемся. Если зайдет, сделаю обзоры на самые красивые кастомы и на самые красивые отечественные мотоциклы.