Почти шесть десятилетий самарские ракеты-носители (РН) "Союз" остаются главной "рабочей лошадкой" сначала советской, а затем и российской космической программы. Именно они обеспечивают все запуски наших пилотируемых кораблей, которые сегодня являются единственным средством доставки экипажей к Международной космической станции (МКС).
Пройдя несколько серьёзных модернизаций семейство ракет-носителей "Союз-2" достигло предела возможностей по массе и точности выведения нагрузки. Главное достоинство "Союзов-2" - отработанный до мелочей процесс изготовления и испытаний, высокая надёжность и конкурентоспособная цена.
Но для реализации далеко идущих планов России в космосе нужны новые ракеты-носители. В среднем классе таким носителем должен стать "Союз-5". Сейчас полным ходом идёт разработка нового пилотируемого корабля "Федерация", и именно "Союз-5" станет для него средством выведения. Заниматься разработкой и производством нового носителя поручили самарскому РКЦ "Прогресс". И это не удивительно, ведь только самарские ракетостроители обладают опытом разработки и серийного производства РН, сертифицированных для пилотируемых пусковых кампаний. У других ракетостроительных предприятий России такого опыта нет по определению.
"Прогресс" представил эскизный проект нового "Союза" в декабре 2017 года. От прежних версий "Союзов" оставили разве только название. "Пятёрка" в два с лишним раза мощнее "Двойки" и будет выводить на низкую опорную орбиту полезную нагрузку массой 18 тонн против 8,2 тонн у старой версии.
Пресс-служба "Прогресса" сообщила, что стартовая масса "Союза-5" - около 530 тонн (для сравнения, у "Союза-2.1а" и "Союза-2.1б" - 312 тонн). "Пятак" - двухступенчатая ракета с последовательным расположением ступеней ("Союзы-2" - трёхступенчатые). Длина нового РН с обтекателем - 61,87 метра, а с пилотируемым кораблём даже больше - 65,9 метра против 41,3 метра у "Союзов-2".
Поскольку новый РН предназначен для обеспечения пилотируемых полётов, на обеих его ступенях используются только нетоксичные компоненты ракетного топлива. Окислитель - жидкий кислород, а горячее - нафтил (керосин РГ-1).
Новая ракета проектируется под уже существующий стартовый комплекс на космодроме Байконур, с которого ранее стартовали украинские "Зениты-М". Прорабатывается и вариант взлёта с "Морского старта", при этом, если с Байконура ракета может вывести на геостационарную орбиту спутник массой до 2,5 тонны, то с экватора можно поднять и более тяжёлый аппарат.
По массе выводимой полезной полезной нагрузки "Союз-5 " походит на ракету "Протон", которая работает на токсичном топливе "гептил-амил". Возможно, часть полезной нагрузки, выводимая на орбиту лёгкими версиями "Протона" со временем перекочует на экологичный "Союз-5.
Во второй части статьи заместитель генерального конструктора РКЦ "Прогресс" Евгений Космодемьянский расскажет о новейших технологиях, применяемых при изготовлении деталей "Союз-5". Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить.
За предоставленный материал авторы канала благодарят издание "Волжская комунна" и автора статьи Петра Слизевича.