Во всех отечественных автомобилях классических моделей используется практически аналогичная задняя подвеска. Она выполняется таким образом, что задний мост, в итоге, удерживается за счет нижних проушин амортизаторов и реактивных штанг.
Именно состояние втулок амортизаторов и штанг во многом и определяют поведение во время движения не только самого заднего моста, но и полностью всего автомобиля. Следовательно, состояние резиновых втулок амортизаторов и реактивных штанг необходимо периодически проверять, и в случае необходимости может потребоваться замена сайлентблоков реактивных тяг.
Реактивные штанги в любом автомобиле несут очень важную функцию: именно они ответственны за устойчивость автомобиля при движении. Если с ними будет что-то не в порядке, автомобиль будет плохо слушаться поворотов руля.
Осмотр реактивных тяг
Если возникают люфты, то обязательно стоит поменять резиновые втулки, и во время такой работы попутно проверить состояние посадочных отверстий на штангах под втулки, а также обратить внимание и на сварные швы головок реактивных штанг.
Очень важно такие осмотры проводить для автомобилей с значительным пробегом, поскольку в процессе долгой эксплуатации посадочные отверстия неизбежно становятся «разбитыми», и поэтому не исключено, что одной заменой втулок реактивных тяг в этом случае не обойтись. Увеличение отверстий до такой степени, что втулки реактивных тяг свободно входят в них безо всякой запрессовки означает одно: задние реактивные тяги подлежат замене.
В том же случае, если при осмотре посадочного отверстия будет обнаружена ведущая внутрь реактивной штанги дыра, следует понимать, что в скором времени такая штанга может оборваться прямо во время движения автомобиля, в связи с чем ее необходимо срочно заменить.
Оптимальным решением для увеличения ресурса задней подвески станет покупка комплекта штанг, и полная их замена. Чаще всего штанги продаются с уже запрессованными в них втулками, и поскольку их установка на автомобиль в таком виде существенно облегчается, купить реактивные тяги лучше будет такими.
Основным критерием, указывающим на то, что реактивные тяги требуют особого внимания, является появление стука в районе заднего моста, а также неустойчивое поведение машины во время передвижения. Если вовремя обнаружить неполадки, то можно не только избежать последующего развития процесса, но еще и гораздо меньше потратить на текущий ремонт, а возможно и исключить аварийную ситуацию.
Замена реактивных тяг в сборе обойдется существенно дороже, и не всегда она является острой необходимостью. Степень износа всего узла в целом, позволяет определить тщательный его осмотр. Нередко после такой процедуры принимается решение лишь о замене металлических либо резиновых втулок.
Обращение в сервисный центр
Замена втулок реактивных тяг – процесс довольно кропотливый и сложный, и поэтому он прежде всего требует уверенных знаний агрегатов и узлов автомобиля, а также их устройства и принципов работы.
Несмотря на то, что существует очень много различных пособий, а интернет буквально напичкан различными форумами подобной тематики, нет никакой гарантии того, что самостоятельный ремонт, выполненный в полном соответствии с советами и рекомендациями специалистов, в итоге приведет к положительному результату.
Оптимальным и самым верным решением в случае необходимости замены реактивных тяг будет обращение в специализированные мастерские и сервисные центры, где специалисты смогут выполнить такую работу очень качественно и в кратчайшие сроки.