Наверняка ни для кого не секрет, что Toyota Land Cruiser является одним из самых популярных внедорожников в России. Да, автору этих строк уже присвоили внеочередное звание Майор Очевидность ))) Штука в том, что большинство внедорожников (причем не тех автомобилей, что маркетологи брендов называют внедорожниками, а именно больших автомобилей с действительно внедорожными возможностями) настоящего бездорожья и не видели никогда. Немаленький ценник, блестящее лаковое покрытие, дорогая кожа и вообще — это часто статус, а не образ жизни. Ну негоже большому человеку ездить на маленьком автомобиле.
Тут у нас история несколько иная. Владелец этого "прадика" прошел уже и через УАЗ Патриот, и через Land Cruiser 100, но в конце концов ему захотелось ездить на рыбалку и охоту на нормальном, человеческом автомобиле, на котором и несколько тысяч километров по трассе прохватить без проблем, и с дороги съехать по колее или грунтовке, а то и по полю до нужного места доехать. Ясное дело, совсем серьезное бездорожье требует серьезной подготовки автомобиля, но для этих целей можно и на УАЗ пересесть на месте. Но до него еще и доехать нужно. В общем, универсальный внедорожник без жести.
Естественно, при всем богатстве выбора, Toyota дает лучшее соотношение цена-качество-стоимость обслуживания, поэтому был выбран именно Prado. После нескольких проездов по глухим дорогам, стало понятно, что кузов так долго не проживет. Все отлично, но вот выехав из внедорожных пердей и отмыв внедорожник, владелец начинал грустить — многочисленные следы веток на бортах, следы от старательных мойщиков, отдиравших прилипшую грязь и глину с бортов, капота и крыши. Два с лишним миллиона рублей постепенно превращались в грусть и печаль. Отчетливо начинал светиться полный перекрас, ибо полировка тут уже была бессильна. Но логика сказала — перекрас по-людски, по технологии, стоит около 200.000 рублей. Потом еще пять-шесть выездов — и снова красить? А ездить черт-те-куда на УАЗе снова уже совсем не хочется.
Естественно, выход был найден. Этот проект мы делали осенью 2017 года. Через месяц после завершения у владельца случился новый выезд на охоту. Доехав до нужного места, он с товарищами несколько дней пропадал в лесах с ружьем, а потом, выехав на трассу, набрал нам и спросил "Парни, а на покрытии царапины все равно. Как так?". Логично, что сначала мы забеспокоились, а потом посоветовали заехать на мойку, чтобы посмотреть результат на чистой машине. В итоге был второй звонок с радостным воплем "Блин, она реально как новая. Спасибо, парни!". Понятно, что поцарапать можно и алмаз при желании и абсолютной защиты от неприятностей просто не существует. Однако благодаря защитному покрытию LINE-X больше 1000 только наших клиентов в Москве, России и ближнем зарубежье (да, к нам едут и из стран СНГ иногда) избавились от беспокойства по поводу состояния кузова или каких-то его элементов надолго.