Задача выхлопной системы автомобиля состоит в отводе отработанных газов из двигателя. Существуют определенные нормы по количеству и составу выхлопа, их нарушение говорит о сбоях в силовом агрегате. Функционирование двигателя считается нормальным, если оно сопровождается выделением бесцветного дыма. Белый дым из выхлопной трубы чаще всего появляется при запуске. Опытный водитель может безошибочно определить, в каком узле мотора появились проблемы по количеству, оттенкам и прочим параметрам выхлопа.
Чем отличается белый выхлоп от пара
При понижении температуры в атмосфере, из трубы выхлопной системы автомобиля валят клубы белого дыма. Зимой это не вызывает тревоги, но в летний период время года густой белый дым – настораживающий фактор. Это касается всех транспортных средств, независимо оттого какого типа установлен силовой агрегат: бензинового или дизельного.
Безобидный пар не имеет неприятного характерного запаха. Он образован при испарении конденсата, который концентрируется на трубах выхлопной системы при снижении температуры менее плюс 10°С.
Дым белого цвета, выходящий из глушителя, в отличие от пара, говорит о проблемах, возникших в моторе. Чтобы более точно определить место возникновения и степень серьезности дефекта, необходимо изучить оттенок, запах выхлопа, проанализировать изменения в поведении средства передвижения. Чаще всего данный симптом возникает, под воздействием следующих факторов:
- Присутствие влаги в двигателе.
- Вода, находящаяся в бензине.
- Нарушение регулировок впрыска.
- Некачественное сгорание топливных смесей.
- Просачивание охлаждающей жидкости внутрь цилиндров.
Белый дым при запуске дизельного двигателя
Если дизель исправен, при его прогревании часто наблюдается белый выхлоп. Это считается нормальным проявлением. Если, при достижении рабочей температуры, дымление не прекратилось, значит имеются следующие отклонения:
- в солярке содержатся остатки конденсата;
- дизтопливо сжигается не до конца;
- горючее заливает отверстия форсунок;
- антифриз перетекает в коллектор;
- снижение компрессии.
Внимание: При использовании специального фильтрующего устройства FAP/DPF, дым, выходящий из выхлопной трубы, окрашен в белый цвет, вследствие сгорания сажи.
С целью уточнения конкретных причин, рекомендуется провести следующие исследования:
- Уточнить, какого оттенка дым (чистого, синеватого, сизого, с примесью серого и пр.).
- Проверить состав и уровень охлаждающей жидкости в системе.
Серый оттенок указывает газы из газораспределительной системы, образовавшиеся, вследствие задержки воспламенения топливовоздушных смесей. Когда движок прогревается, задымленность постепенно исчезает.
Синий дым при запуске холодного дизеля свидетельствует об износе деталей поршневой группы, а также деталей механизма газораспределения. Масло просачивается в камеру через повреждения в цилиндрах, поршневых кольцах.
Если белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя продолжает выходить и после его прогрева, значит охлаждающая жидкость проникает в полости цилиндров. Основные факторы: изношенные прокладки, трещины и сколы в корпусе.
Признаки присутствия ОЖ:
- Масляная пленка на поверхности ОЖ в бачке, радиаторе.
- Пузыри, запах газов в расширительной емкости.
- Повышение уровня ОЖ при включении мотора и снижение при выключении.
- Возрастание давления в системе охлаждения (это проверяется путем сжатия патрубка в верхней части радиатора при пуске мотора).
Важно: В результате попадания антифриза в картер, утрачиваются основные свойства моторнойсмазки. Если появились подозрения, что ОЖ не санкционированно попадает в движок, необходимо остановить автомобиль и прекратить движение.ч