Подполковник авиации перед увольнением в запас потребовал коня и сбрую
Байки о вооруженных силах представляют один из видов народного фольклора. Любую историю из жизни армии и флота можно превратить в байку – занимательную и поучительную историю.
Такая история была на самом деле, хотя и выглядит неправдоподобно. Середина 80-х годов. Дальневосточный военный округ. Вертолетный полк. Командир 3-й авиационной эскадрильи подполковник Капустин (назовем его так) готовится к увольнению с военной службы. Кто служил в то время в армейской авиации, тот хорошо помнит, что вертолетчиков переподчиняли сухопутным начальникам и заставляли на летные комбинезоны нашивать погоны и летать в хромовых сапогах. Потом их, кстати, опять возвращали в строй «летающих братьев».
Традиционно, 3-я эскадрилья во всех авиационных полках считается учебной. Состоит из опытных летчиков, которые передают свое мастерство только что пришедшим выпускникам летных училищ. Теоретически «подготовиться» к увольнению у нашего командира время было. Подполковник не только изучил приказы по ВВС, но и проштудировал основные документы всех видов сухопутных войск. В одном из старых, еще довоенных приказов он нашел разъяснение, что при увольнении с военной службы командир эскадрона обеспечивается конем, повозкой, седлом и сбруей. В сокращенном (служебном) варианте должность командира кавалерийского эскадрона и командира авиационной эскадрильи звучит одинаково – КОМЭСК.
Не зря подполковник Капустин служил в войсках, выполнял интернациональный долг в Афганистане, окончил военную академию… Везде были знакомые и сослуживцы, да и время до «дембеля» еще было. Попросил наш герой своих знакомых в «больших» штабах и академиях уточнить вопрос: «Не был ли отменен интересующий его приказ?». В советские времена, усилиями штабных работников Приказы Министерства Обороны СССР и их предшественников, случались чудеса бюрократии и канцелярии.
Предыдущие приказы по одной тематике не всегда отменялись полностью, а новые требования и нововведения вводились путем отмены некоторых положений «старых» приказов и введением современных трактовок и формулировок. Приказ МО СССР 1982 года, мог не отменять некоторые положения приказа 1946 года, а последний в свою очередь не отменял некоторые положения приказа 1928 года и т.д.
Произошло чудо. Интересующий нашего героя приказ не был отменен и положение об обеспечении КОМЭСКА конем и всем, чем полагается, оставался актуальными.
Хитрый вертолетчик Капустин получил официальные заключения (печати, штампы) об актуальности «лошадиного» приказа. Предвидя, что без судебного разбирательства в данном вопросе не обойтись, официально получил, заверенные (в установленной форме) в штабе полка несекретные документы, в которых его должность постоянно упоминается как – КОМЭСК 3 АЭ, а не командир 3-й авиационной эскадрильи. После этого написал рапорт об увольнении с военной службы не забыв упомянуть, что в соответствии с «лошадиным» приказом просит обеспечить его конем, повозкой и всем необходимым. В шоке от чудачества подполковника Капустина был не только командир вертолетного полка и командир батальона тылового обеспечения, но и командующий воздушного объединения и соответствующие тыловые службы.
Сначала командование посмеялось над «чудачеством» комэска Капустина. Проверили и поверили, что «лошадиный» приказ до сих пор не отменен. Угрожали судом, где без пяти минут военный пенсионер, на основе представленных и запрошенных документов легко доказал, что он действительно является комэском со всеми вытекающими последствиями.
Мы не знаем, чем закончилась данная история, так как в самый апогей процесса автор был переведен для прохождения военной службы в другой округ. Слышал, что Капустин согласился на выплату денежной компенсации. Не резон ему было «тащить» коня и сбрую в центральную часть России – к выбранному месту постоянного проживания.
Говорили, что «штабисты» на всех уровнях получили от командования хороший нагоняй. Приказ срочно отменили и провели ревизию всех распорядительных документов Министерства Обороны. Приказы МО СССР стали выходить с формулировкой об их полной отмене. Все внутренние документы в авиационных частях стали отрабатываться с полным наименованием должности в соответствии со штатно-должностной книгой.