В 1941г. советский авиаконструктор Олег Константинович Антонов по приказу вышестоящего руководства начал разработку "летающего танка" на базе танка Т-60. Идея состояла в том, что бы прикрепить к танку планер, затем конструкцию планировалось цеплять на трос к самолету-буксировщику ТБ-3 который в свою очередь снимал "летающий танк" с буксира при подлете к точке высадки, далее "летющий танк" сам планировал до нужного места. Испытательный полет состоялся 2-го сентября 1942г. в московской области, летчиком-испытателем выступил Сергей Николаевич Анохин. Результатом стал перегрев двигателей самолета-буксира ТБ-3 и экстренная посадка на близлежащем аэродроме. Разработку проекта закрыли.
А вот вам и русский аналог "Звезды Смерти" кодовое название объект 2505 или "Терра-3". Cистема представляла из себя комплекс противоракетной и противокосмической обороны, идея данной разработки заключалась в уничтожении боеголовок баллистических ракет лазерным лучом, разработчик и идейный вдохновитель советский ученый Николай Басов. Разработка и испытания проходили в Казахской ССР на полигоне Сары-Шаган в течении 12 лет с 1966г. по 1978г. но на стадии испытаний 1977г. стало понятно, что поражение ракет не представляется возможным так как мощности лазерного излучения недостаточно. К сожалению амбиции проекта превышали научно-технический прогресс того времени. Так разработка и испытания данного комплекса на время заглохли и были окончательно прекращены к 1990-у году.
К слову о лазерном оружии. Наработки группы ученых комплекса "Терра-3"не прошли в пустую, тогда сформировалась НПО «Астрофизика» которой и было поручено создание самоходного лазерного комплекса 1К17 "Сжатие" на базе гаубицы 2С19 «Мста-С» , задачей комплекса было выведение из строя оптико-электронных приборов вражеской техники. В 1992г. машина успешно прошла испытания и справлялась с поставленными при разработке задачами, но так и не была принята на вооружение в связи с распадом СССР.
Экраноплан "Лунь" разрабатывался судостроительным заводом "Волга" и конструкторским бюро по судам на подводных крыльях имени Р.Е.Алексеева с 1983г. по 1986г. Экраноплан был оборудован 6-ю противокорабельными ракетами «Москит», предназначался для уничтожения вражеских надводных судов и был способен развивать скорость до 500 км/ч. После развала СССР в серийное производство так и не поступил.
Аэросани "Север-2" разрабатывались конструкторским бюро «Камов» в 1958г. и уже в 1959г. их выпуском занимался авиастроительный завод "Прогресс". Аэросани предназначались для доставки почты и пассажирских перевозок по дальневосточным и сибирским территориям в заснеженный период времени. Конструкция представляла из себя корпус автомобиля ГАЗ-М20 «Победа» установленный на лыжи и оборудованный авиационным мотором АИ-14. Аэросани "Север-2" были списаны в 1964г. на смену им пришли более совершенные аэросани КА-30.
ВВА-14 или самолет-амфибия, предназначался для уничтожения вражеских подлодок. В 1970-х годах разработкой занимался советский авиаконструктор с итальянскими корнями Роберт Бартини по его задумке, ВВА-14 должен был осуществлять горизонтальный взлет и посадку практически в любых условиях, на воде и на суше. К сожалению в 1974г. Бартини скончался на 77-м году жизни, так и не дождавшись двигателей для горизонтального взлета и посадки так как Рыбинское конструкторское бюро моторостроения которому было поручено создание двигателей не осилило задачу. После смерти идейного вдохновителя BBA-14 был модифицирован в экранолет. А к 1980г. разработка проекта была закрыта, замысел Бартини так и не увидел жизнь.
Еще одна, но более поздняя советская разработка загоризонтная радиолокационная станция "Дуга-1", представляет из себя огромную стену из железных конструкций. Дуга предназначалась для заблаговременного предупреждения о ракетном нападении благодаря фиксированию взлетающих ракет по их огненному факелу. За издаваемый во время работы стук в эфире, за границей радар получил прозвище русский дятел. Разработкой занимался НИИДАР, конструкторы Франц Кузьминский, Ефим Шыреном и Василий Шамшин. Находится ЗГРЛС в бывшем военном городке Чернобыль-2. Введена в эксплуатацию в 1980г. за После аварии на ЧАЭС в 1986г. советским командованием было принято решение о приостановлении работы ЗГРЛС, его дальнейшая эксплуатация не была возможна из-за радиоактивного заражения.
Завершить очень краткий перечень трудов наших предков хотелось бы на позитивной ноте. Поэтому представляю вашему вниманию современного антропоморфного робота Seldon разработанного в стенах лаборатории Санкт-Петербургского национального исследовательского университета информационных технологий, механики и оптики.
Смотрим и гордимся за современные отечественные разработки ;)