Через какие районы столицы пролегают ветки одного из самых засекреченных объектов Москвы и где расположены входы в него. Мы попробуем приоткрыть завесу тайны вокруг знаменитого Метро-2.
Вокруг легендарного московского Метро-2, так же известного под названием Д-6, уже много лет ходит множество слухов. Никаких официальных данных о месторасположении бункеров, линий, станций и объектов так называемого «Метро-2» правительство Российской Федерации до сих пор не приводило. Вся информация о нём строго засекречена. Однако и опровержений о существовании Д-6 тоже не было. Кроме того, множество бывших государственных деятелей не раз упоминали о системе объектов глубоко под Москвой.
На сегодня считается, что Метро-2 представляет собой систему тоннелей, связывающую командные пункты вооружённых сил РФ, жилые дома советской и российской элиты, а также аэропорт Внуково и уходящую далеко за пределы МКАД.
Название Метро-2 в массовое употребление ввёл писатель Владимир Гоник ещё в начале 90-х, когда опубликовал свой роман «Преисподняя», действие которого разворачивается в системе подземных бункеров под Москвой.
В 1991 году минобороны США опубликовало отчёт под названием Military forces in transition, основанного на данных из советской и российской прессы. В нём целый раздел посвящён Метро-2 и даже приложена карта, на которой обозначено расположение всех ветвей системы.
«Советское правительство построило командные посты глубоко под землёй как в Москве, так и за её пределами. Эти объекты связаны сетью специальных глубоких линий метро, которые предоставляют быстрый и безопасный способ эвакуации для лидеров страны. ... Существуют глубокие командные посты на территории Москвы. Один из них находится под Кремлём. Советская пресса заметила существование огромного подземного правительственного бункера рядом с Московским Государственным Университетом. Эти объекты предназначены для национального командования во время войны. Они находятся на глубине предположительно 200-300 метров и рассчитаны, по оценкам, на 10000 человек. Специальная линия метро проходит между некоторыми точками Москвы и, возможно, VIP-терминалом во Внуковском аэропорту», — говорится в отчёте.
На приложенной схеме чётко видны три ветки, берущие своё начало прямо под Кремлём. Ветки тянутся далеко за пределы города к неким подземным командным постам. Одна ведёт далеко на запад и пролегает между Щёлковским шоссе и шоссе Энтузиастов где-то под районами Басманный, Соколиная Гора и Измайлово. Вторая направлена строго на юг по Варшавскому шоссе. И третья проходит под Московским Государственным университетом, соединяет Кремль с огромным подземным комплексом где-то под Раменками и продолжается далеко на юго-запад, минуя Солнцево.
Основная часть системы построена в 1950–1960-х годах. Протяжённость этой линии вместе со всеми ответвлениями составляет порядка 25 км. Глубина заложения варьируется от 50 до 210 метров.
На текущий момент диггерам известно условное местоположение некоторых станций-входов в Д-6. Станции обозначены условно по месту их расположения и соседству со станциями обычного метро.
«Арбатская-3» расположена под новым зданием Министерства обороны на Арбате. Станция «Чертолье», вероятно, связана с находящейся рядом войсковой частью № 25555 в Староконюшенном переулке.
«Фрунзенская-2» находится вблизи Министерства обороны на Фрунзенской набережной, а также соединятеся с Центром заказов и поставок материальных и технических средств тыла Вооружённых Сил РФ на Большой Пироговской, 23.
Далее идёт развилка перед станцией «Университет-2», где находится вход в один из блоков объекта НИБО «НАУКА».
Другое направление проходит под районом Раменки, где находится подземный комплекс, и ведёт в Торопарёвский лесопарк, где и заканчивается. На этом направлении имеются выходы в академию ФСБ и Академию Генштаба РФ. По другой версии, линия продолжается вплоть до аэропорта Внуково.
Ветка, направленная на запад, соединяет Кремль и здание ФСБ со спецобъектами Минобороны в Балашихинском районе. К ним относятся центральный командный пункт ПВО в поселке Заря, войсковые части ВВС в Балашихе. Также предполагается, что тоннели проходят через В/ч № 33749, В/ч № 3747 внутренних войск МВД РФ, В/ч 11135 и 18 ЦНИИ ГШ.
Южная ветка Метро-2 иначе именуется чеховской системой и связывает военные бункеры в Чеховском и Ленинском районах Подмосковья. Однако тоннельное соединение с Москвой недостроено и заканчивается в городе Видное. Там тоннель разветвляется. Одно направление ведёт в сторону объектов Федерального агентства правительственной связи и информации РФ в Царицынском парке, другая должна была идти западнее Варшавского шоссе.
В Москве ещё предположительно имеются выходы на улицах Кузнецкий мост, Мясницкая, Октябрьская, Ильинка, Образцова, Маросейка, Знаменка, Остоженка, Малая Грузинская, Баррикадная, а также на Дмитровском, Большом Кисельном, Потаповском переулках и на проспекте Академика Сахарова.